动车造价（动车造价多少钱一公里）
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动车组一辆多少钱
在中国，高铁轨道建设的大部分成本为每公里1亿左右人民币，也有少数项目达到5亿左右。相对于其他国家，中国的高铁建设成本较低，多数国际上的高铁建设成本超过3亿元每公里。此外，虽然高架桥的使用增加了部分高铁的成本。
一列CRH2A大约9000万；一列CRH3C大约2亿。
普通250km/h动车组3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2亿。
动车造价为什么那么贵?
1、G228采用高速动车组进行运营，相比普通列车，高速动车组的技术水平更高，造价成本更大。 G228途经的沿线地区经济较为发达，乘客的需求量较大。
2、高铁速度快，时间就是金钱，高铁舒适，环境较好，高铁安全性更高，大多数人选择高铁其实主要还是因为快。汽车速度慢，长时间坐会很疲劳，而且在车上不能走动，空间不够大，空气流通不好，时间一久会闷。
3、造价成本高。根据查询汽车江湖网站显示，G222高铁是中国铁路集团公司运营的一条高速列车，其时刻表非常方便，为广大旅客提供了快捷、舒适的出行体验，价格贵的原因在于造价成本高，运行速度快。
4、动车的舒适性和速度都比普通车好。按照“优质优价”的原理，价格也就要贵了。动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
5、复兴号车票贵的原因有以下几点： 复兴号列车是由中国自主研发，具有完全知识产权的列车，造价成本较高。 复兴号列车的配置、安全性和使用寿命相较于其他列车有显著提升，而且速度越高的列车维护成本也越高。
一列动车(8节)大概要多少人民币。
目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~5亿人民币的。
普通250km/h动车组3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2亿。
一辆平均为500万左右。2004年，中国引进德国、日本、法国等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要 。
国产的便宜点，动车组每节造价相当于奥迪A6一辆。04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值12亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。
参考链接 人民网 高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”您好，从辽宁铁岭到三亚的高铁票价大约为1120元，耗时约为24小时。
从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。
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