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比亚迪大事件（比亚迪大事件最新消息）

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月25日，长城汽车发布一份声明，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用的是常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，该事件旋即登上了热搜。针对此事，比亚迪也迅速作出回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。

长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪牌秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两台车采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

因此，丰田公司呼吁不要过早放弃燃油车，其目的之三是为了维护环保和可持续发展的大局，以促进汽车行业的健康和可持续发展。

但这并不能成为丰田呼吁不要过早放弃燃油车的理由。作为全球第一大车企，丰田在燃油车时代几乎是无敌般的存在，在利润方面也要超越绝大部分的车企，其实是有着充足的资本去研发新能源车型相关技术的。

丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车 “丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车”的话题冲上热搜，并引发热议。

比亚迪大事件（比亚迪大事件最新消息）

1、甚至比亚迪同时还在援产口罩和消毒液，花了24天就达到日产500万只的表现，成为世界最大量产口罩生产厂家。2022年3月，比亚迪正式停产燃油车，成为世界上首家停产燃油车的主流车企。

2、其次，则是因为比亚迪在发布会场外摆放了13辆中国汽车品牌的代表性车型。13家中国汽车品牌集体报以掌声，“在一起，才是中国汽车”，王传福演讲中最后这句话，成为这几天国产汽车圈子里的最强音。

3、不过令人痛心的是，中国自主车企的品牌力长期处于低价值区间，产品也长期处于低价位市场，中国汽车市场被合资和外资品牌所垄断。这是燃油车时代，中国车企最大的不幸。而直到比亚迪迅速崛起之后，才彻底改变了这一局面。

4、除了比亚迪和造车新势力，在慕尼黑车展中，中国新能源军团中还有另外一支精锐力量，那就是传统厂商，它们也对慕尼黑车展相当重视。

比亚迪“刀片电池”通过结构创新，跳过了“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

比亚迪刀片电池的技术思路是：用单体体积更大的刀片电池+无模组封装技术，换来的是更好的主动安全性和体积密度的提升。通过针刺实验，印证了磷酸铁锂电芯的安全性。

为了证实整个结构的安全稳定，刀片电池云发布现场还引入一段针刺试验，可以说这是最近几年非常少见的电池公开试验。

因此，国家暂时把针刺实验作为一种非强制标准，不做强制要求。尽管如此，比亚迪“刀片电池”还是挑战了针刺实验，并完美通过。比亚迪“刀片电池”顺利通过针刺实验，无疑给国内电动汽车的安全性做了一次很好的背书。

据官方介绍，刀片电池将率先搭载在今年6月份上市的比亚迪汉EV上，至于其它车型暂未有搭载计划。汉EV作为比亚迪旗舰轿车，它的NEDC续航里程达到了605KM。

比亚迪在电池安全方面，以其创新能力，又走在了行业前面，这便是其“刀片电池”。