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苹果造车在纠结什么（苹果造车是真的吗）

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1、苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。

2、苹果公司在纠结苹果汽车的定位问题，同时也在频繁更换管理层，这也进一步导致苹果造车的进度三度停滞。当苹果公司宣布开启造车模式之后，很多科技发烧友非常期待看到苹果公司尽快落地苹果汽车。

3、这是一个非常现实的问题，虽然苹果公司的科技研发能力非常强，但苹果公司显然低估了汽车领域的造车难度。

4、苹果造车之所以三度停滞，摇摆不定是因为苹果团队一直不稳固，从2014年到现在，他们的负责人至少切换了三次，所以在产品路线上面一变再变就耽误了落地的时间。

5、月15日，郭明錤在社交平台上面发布了有关苹果公司造车的推文，文中有提到，苹果公司造车团队或已解散，目前他们有计划在3到6个月内，从新组合团队，然后继续进行2025年实现汽车量产的计划。

6、在无法提升核心竞争力的前提下，苹果不能创造更高的效益，而且无法取得胜利。该公司未积累丰富的造车经验。虽然苹果拥有雄厚的资金，但这些资金无法弥补经验不足的缺陷。

1、苹果想要拓展自己的市场份额。其实苹果的确是十分着急，因为苹果认为造车业务的确是一个很好的业务，而且也能够让越来越多的人都去认可这个业务。

2、与此同时，今年以来苹果也聘请了至少两位汽车行业的技术大牛，其中一位是被誉为宝马i8之父的Ulrich Kranz，另一位是前保时捷底盘开发、卡宴产品线副总裁Manfred Harrer。

3、同时期，苹果以极具吸引力的薪资从谷歌、特斯拉、福特、奔驰、FCA 等公司不断挖角，为泰坦计划吸纳汽车与软件方面的工程师。在后续的一年多时间里，苹果的泰坦计划成员增至 1000 多人。

4、还是说明它比卡宴好？比亚迪销量再高，对于特斯拉来说，也没什么影响。

苹果造车在纠结什么（苹果造车是真的吗）

名单中多为传统车企，从中也能看出，在智能汽车这条路上，苹果的野心并不仅仅局限于“自己造车”，还计划以软件为矛，进一步拓展覆盖率，逐渐在人车交互领域中掌握话语权。

此后，苹果对造车进度始终秘而不宣，外界原本预期，苹果至少要到2023年才会发布Apple Car。

作为行业颠覆者，苹果若能推出具有苹果特色的智能电动汽车，或将会影响行业未来十年的走向，苹果市值能否达到3万亿美元(约合人民币16万亿元)可能也全都系于苹果汽车了。

苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。

我认为苹果的八年造成梦想之所以会失败，主要是因为苹果本身是属于网络科技行业。在本质上他们是属于服务行业，而汽车行业则是属于传统重工业。虽然他们在此前聘请超过1000名的车专家和工程师。

苹果造车的进度再三停滞。从开始宣布造车以来，苹果造车的进度已经停滞了三次。之所以会出现这种情况，不仅跟苹果公司在汽车行业的经验有关，同时也跟苹果公司的造车定位有关。