理想one高速跑120吃力吗（理想one换一次电池费用）
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理想ONE各种模式体验小总结,总体非常棒
1、混动模式下，增程发电系统在纯电行驶50 km后开始工作，燃油耗完之后，依旧剩余130 km的电池续航。
2、李一个人的整体调整趋于舒适。在舒适模式下，悬架可以很好地过滤细小的颠簸，如石板路。但对于起伏较多的柏油路等路况，路面的起伏在座椅上体现的很清楚。
3、开过好的电车之后，真心会爱上动力输出如丝般顺滑的感受，理想 ONE 正是如此，加上底盘的整体感很强，没有明显的松散感。在经过城市道路及小区里常见的减速带时，理想 ONE 的悬架对这些振动的处理更加柔和，且没有多余的回弹。
体验理想ONE:超过预期的驾驶感,略感失望的豪华感
1、如果你不把理想ONE的对手想象成宝马X5，而是对标汉兰达、途昂这样的对手，我相信理想ONE整体的感知还是超出预期的，特别是在实用性和驾驶质感上都可以拿下高分。
2、如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。减震不好。
3、另外用柔中带韧来形容理想 ONE 也是贴切的，对路面大小坑洼过滤的比较干净，没有多余的晃动，能够给予驾驶者一定的信心，不至于太无聊。
理想的汽车的缺点与差评是什么
1、舒适性一般 理想ONE的悬挂系统无法提供足够的缓震性能，行经减速带或者是坑洼路面时，会明显感觉到震动和颠簸，同时底盘也缺乏侧向支撑性，车辆进行大角度转弯或者是掉头时，车身的侧倾十分明显，很影响整体舒适性。
2、理想ONE搭载的这款2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。
3、理想l8的缺点，主要是馈电油耗比较高，经济性并不好。理想汽车是造车新势力，成立时间并不长，理想l8 Pro和理想l8 Max两款车型价格属于豪华中大型SUV区间，但其影响力并不如BBA，因此缺少市场认可度。
4、“理想汽车的13个缺陷”并非属实，作为一款刚刚诞生了一年多的产品和品牌，各方面都难免会出现或多或少的问题。
5、且其视觉效果有些骇人。与前悬架下摆臂球销升级同步进行的，还有底盘后护板升级。理想汽车表示，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。
6、具体又是什么缺陷呢？你喜欢理想汽车吗？欢迎在评论区下方留言！挡风玻璃不能很好的阻断噪音。在众多车友的举报投诉当中，我提炼了最多的两个意见。
理想one跑长途如何
虽然理想one是新能源车，理想one使用的是增程式混动，动力性能和续航里程都很出色。
理想ONE在高速上跑120公里并不吃力，因为它的电机最大功率为330千瓦，最大扭矩为650牛米，可以让车辆在5秒内从静止加速到120公里/小时。
而且理想ONE照样能带我进川藏，作为SUV车型的它，具有四驱和越野模式，在川藏线上并不会因为恶劣路况而走不动道，而且理想ONE采用了增程式动力，可以用加油、充电两种方式轻松补充续航，所以拿来跑长途照样合适。
动力方面，理想ONE采用了增程式动力系统。其所搭载的智能发电机，能消耗燃油为电动机供电，解决了用户长途驾驶中的里程焦虑问题。
可以，方法如下：一般在长途出行中，理想ONE车主们采用的是油电混合模式。根据车主们的实际反馈，理想ONE的真实亏电综合油耗数据约在7-8升每百公里涵盖城市和高速路况。
KM的纯电续航，有充电条件的话，在市内形式完全可以当一台纯电车使用，用车成本极低。不错的动力，比同级别的燃油车只强不弱。
理想汽车在高速速度可以开多快
1、高速上最高能跑每小时120公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车每小时不得超过120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
2、高速公路上最快能开120公里/小时。这个是最高限速，超过这个时速属于超速驾驶的行为。
3、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条，高速公路应当标明速度，最高时速不超过120公里，最低时速不低于60公里。
4、汽车的速度在城区行驶时应该在30-60公里每小时，在高速公路时一般在80-120公里每小时，在普通城区时速度大概是60-80公里每小时。
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