特斯拉保费上涨多少（特斯拉保费一般多少）
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如何看待新能源车保费上涨
新能源汽车的保费上涨的原因有缺乏定价数据、技术不成熟、设备费用高、新能源汽车。缺乏定价数据：保险公司缺乏新能源汽车的原始定价数据，出于运营效率的考虑，初期定价可能偏高。
我认为新能源汽车保险费用的上涨，带来更多的是挑战而不是机遇，主要就是因为现在新能源汽车相比较于传统的能源汽车，还是不具备竞争优势的，之所以现在新能源汽车发展的速度比较快。
更重要的就是新能源汽车的保险费用变化，与保险责任拓宽有很大关系，对于新能源汽车任何方面的保障都涵盖在其中，所以被涵盖的范围增多，附加险就增加的特别多，而且对于整辆车保险费上涨也是在情理之中的事情。
新能源汽车保费大涨
此前，在新能源车专属保险上线不久，“特斯拉保费暴涨80%”的车险报价震惊了新能源车主。而按照特斯拉销售人员向《财经天下》周刊的澄清，保费涨幅较大的仅仅是在网络曝光的两台车辆，其保费价值已经在后续做了调解。
增加新能源汽车的折旧率：新能 源汽车的折旧率比油车快，因此增 加新能源汽车的折旧率也可以降低 保险费用。
而在新政策未启动之前，保险公司自主定价系数最高只能为35，综合算下来，7000x1x35=9450元，相较于新政策是要便宜更多的，因此新政策启动后，保费上涨的幅度还是较高的。
新能源汽车的保费上涨的原因有缺乏定价数据、技术不成熟、设备费用高、新能源汽车。缺乏定价数据：保险公司缺乏对新能源车的原始定价数据，出于经营效益的考量，初始阶段定价可能偏高。
新能源车险大变局:用户喊贵,险企喊亏,业务员抱怨没佣金
1、平安车险电话说有返款现在二十多天过去了没返，有可能是骗人的。保险返现分为两种，一种是正式返现，另一种是业务员私下里的返现。
2、买车险或保险，业务员会返佣金的，一般的佣金比例为40%。佣金亦称“牙佣”、“中佣”、“行栈”，简称“佣”。牙商、经纪人等中间人说合介绍生意所取得的酬金。起源很早。
3、这就是说，险企在承保新能源车时可使用的费用空间变小了，压缩成本成为险企生存的法则，随之而来的是车险业务员的佣金减少。
新能源车这3样费用真不便宜?
新能源汽车的动力电池成本比较高但是更换动力电池呢不需要整体更换需要。某一个电池组。有问题了，单独更换这样式的费用就会降低了。
因为续航里程不太成熟，跑的路程不长，虽然电费要比 油价便宜许多，但是，路程跑的不是很长。第三，开新能源汽车并不省钱 由于受到技术的限制，新能源汽车的电池使用寿命大约只有4-6年，而更换一次电池的价格也在5-6万元。
第三，开新能源汽车并不省钱 由于受到技术的限制，新能源汽车的电池使用寿命大约只有4-6年，而更换一次电池的价格也在5-6万元。对此，不少车主觉得，与其花这么多钱来更换电池，还不如买一辆燃油汽车更划算一些。
新能源汽车维修保养的费用也不便宜，特斯拉毛豆三做一次小保养的费用高达1700元左右，做一次大保养价格接近3000元。特斯拉model3版本不同，保养费用和保养周期不一样，官方只提供4年或8万公里质保。第三，保值率差异。
所以新能源车的维修成本高，主要就是核心部件价值太高，一旦出问题维修费用很可观，这对普通消费者还是个挺大的经济负担的。 第三，新能源车的配套设施不完善，也增加了维修难度。 新能源车最大的问题就是充电不方便。
特斯拉modely保险第二年多少钱
1、7元。ModelY2022款后轮驱动版交强险950元；第三者责任险13080元（保额100万）、车辆损失险39087元、车上人员责任险（保额1万），即商业保险合计费用为52767元，保费总计为62267元。
2、日前，有网友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到4万多元，涨幅高达80%。还有网友晒出了特斯拉Model3 P官网保费，原来8000元左右，现在官网18000元。
3、按照保险公司规定头一年不出险第二年就可以享受一个逐年递减的折扣，所以我们假设没有出险来计算三年的保险总费用，通过计算是29552元，平均一年的保险费用为9850元，加上车船使用税需要10570元。
4、五千块到一万块左右。特斯拉营运车辆保险费用一年大概为五千块到一万块左右，因为营运车辆的保险费是根据车辆的吨位、营运的性质以及车辆的使用年限为衡量标准的，当然还要根据给营运车辆上的保险的种类而定。
5、〈/strong〉〈br〉根据多地model 3车主的回应，在没有出险的情况下，第二年保费基本就是第一年保险费用的7折左右。
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