理想one这么大好开吗（理想one到底好不好）

本文目录一览：

• 1、体验理想ONE:超过预期的驾驶感,略感失望的豪华感
• 2、想买一台理想ONE,能分享一下驾驶体验吗?
• 3、理想one开得住吗
• 4、理想ONE的性能怎么样?谁来分享一下驾驶体验?
• 5、理想智造ONE到底怎么样?这4位车主,给出了最真实的反馈
• 6、售价30多万的理想ONE,开起来怎么样?

体验理想ONE:超过预期的驾驶感,略感失望的豪华感

1、如果你不把理想ONE的对手想象成宝马X5，而是对标汉兰达、途昂这样的对手，我相信理想ONE整体的感知还是超出预期的，特别是在实用性和驾驶质感上都可以拿下高分。

2、如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。减震不好。

3、另外用柔中带韧来形容理想 ONE 也是贴切的，对路面大小坑洼过滤的比较干净，没有多余的晃动，能够给予驾驶者一定的信心，不至于太无聊。

4、总而言之，站在它身边，总会给人感觉这是一台极富科技感的大车。实话实讲，进入2020年，市面上已经有非常多优秀的电动车，TA们正在用一种全新的方式诠释车内智能座舱的科技感和豪华感。

想买一台理想ONE,能分享一下驾驶体验吗?

入手这个车几个月了，感觉理想ONE的油门和刹车反应都是很柔和的，不会感到有什么不适应。

车内的设计也非常的新潮，T字形的中控台科技感十足，中控屏、仪表盘、副驾驶操控屏、物理操控屏形成了“四屏联动”的效果，单单看这块连屏，就很有未来感，似乎理想ONE是从科幻片中开出的车型一样。

来说一下我的感受吧，我觉得理想汽车是我知道的电动汽车品牌中性能比较好的，它的电池续航能达到188公里，日常通勤够用，和用燃油的汽车相比省钱多了。

理想ONE这款车究竟是值得购买，这款车真的有宣传的那么好，做为大中型SUV理想的有着5050×1960×1970（mm）的车身长度，因此驾驶感受得很好。

这台理想ONE因为还没有升级新系统，所以对于人机交互的体验不算重点，只能说布局马马虎虎，功能算是够用。

理想ONE更多的面向有家庭有孩子喜爱大空间的居家男士。

理想one开得住吗

1、理想ONE作为一款更自由的智能电动车，我觉得实际驾驶体验还是可以的，理想ONE转弯并绒特别稳当，油门刹车也挺灵的，个人觉得挺好开的。

2、入手这个车几个月了，感觉理想ONE的油门和刹车反应都是很柔和的，不会感到有什么不适应。

3、来说一下我的感受吧，我觉得理想汽车是我知道的电动汽车品牌中性能比较好的，它的电池续航能达到188公里，日常通勤够用，和用燃油的汽车相比省钱多了。

4、理想ONE在高速上跑120公里并不吃力，因为它的电机最大功率为330千瓦，最大扭矩为650牛米，可以让车辆在5秒内从静止加速到120公里/小时。

理想ONE的性能怎么样?谁来分享一下驾驶体验?

1、这次我们还在常州工厂试驾了李ONE试驾车，主要体验了增程器参与工作时车辆的驾驶感受和动力体验。动力表现方面，这款车在李ONE的整体动力输出风格完全是电动车的特点，给人一种非常强烈的加速感。

2、入手这个车几个月了，感觉理想ONE的油门和刹车反应都是很柔和的，不会感到有什么不适应。

3、好不惬意。空间大。我开的是6座的理想One，特别适合家庭出行，即使身躯壮硕，也毫不费力。推背感。这是第一次开油电混动汽车，理想的纯油模式、纯电模式、油电混动模式都有足够的推背感，驾驶感不错。

4、首先这车最吸引我的地方就是它可以充电又加油，而且可玩性很高，加上空间比较大，所以很适合我这种有二胎的家庭。外观的话很高级，开它出门很有面子。驾驶起来丝滑平顺，完全跟我的预想一样。

5、正因为理想ONE在一开始就有了一个非常明确的调校对标方向，所以在整车的驾驶风格和底盘性能取向上也特别的明确——那就是尽可能的参照宝马、奔驰这样的欧洲老牌豪华车的驾驶感受。

6、理想ONE更多的面向有家庭有孩子喜爱大空间的居家男士。

理想智造ONE到底怎么样?这4位车主,给出了最真实的反馈

也许是因为理想ONE这是理想汽车的第一款车型，缺乏汽车制造经验。因此，底盘给人的纹理有点太松散，悬架也很柔软。当车辆经过破碎颠簸的道路时，会产生较大的晃动。

理想ONE第一批车主评价 内饰除了中控的三块平行屏幕，其他地方科技感匮乏。 第三排坐人短时间尚可，时间长了舒适度明显下降，前排座椅也偏硬。 后备箱空间较大，可以放置两个18寸的行李箱。

但具体如何，还得考虑自身用车需求，首先要明确，理想ONE属于奶爸车，主要受众也就是家庭用户。如果符合家用这一特征，那么选购也不乏是个不错的选择。至于具体如何，还得考究理想ONE的真实口碑，这样会更全面。

发动机。理想ONE搭载的这款2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。

理想智造这个品牌可以说对消费者而言很生疏，增程式电动SUV对于消费者来说也并不熟悉。或许换个角度来理解，就是一个新兴品牌推出的纯电动汽车，之前纯电动汽车拥有较大的补贴，因此补贴下来买车其实还是挺划算的。

售价30多万的理想ONE,开起来怎么样?

座椅不够舒适：这一点也是不少车主诟病的地方，尤其是座椅填充物，整体是偏硬的；对于30多万汽车，用料这么不扎实，在舒适度方面确实会打些折扣；对比十多二十万的比亚迪，单论座椅舒适度，理想ONE着实有点拉跨。

空间大，作为家庭用车，理想ONE的驾乘空间是毋庸置疑的，无论是哪一排整体都不算局促，并且地台和过道的空间都比较宽敞，妥妥的舒适。

综合以上几方面对比，在30万元级的SUV车型中，理想ONE拥有超大的空间，越级的动力性能，还有超长的续航里程和众多的智能辅助驾驶系统，即使是同价位的宝马X3和奔驰GLC等豪华品牌SUV车型，在理想ONE面前，也显得黯然失色。

所以综合下来，问界M7入门版的门槛更低，售价只要398万，如果不在乎太多，问界M7也是一个选择。但是如果求稳而不是求新和便宜，那么不少人可能更倾向于买理想ONE。

比起普拉多来说， 理想ONE的定价要更合适我一些，才30多万就能开回家，还是一款新能源车，没有限行限号或是上牌不方便的困扰。

相比特斯拉/蔚来/小鹏，理想ONE更注重实用性，无论是空间、驾乘感受和增程车的续航能力，家用属性更强。如果你认同这个品牌，30万出头不超过40万的售价，理想ONE是一个家用SUV性价比之选。