理想和比亚迪的关系（理想汽车和比亚迪唐咋选）

本文目录一览：

• 1、理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?
• 2、理想和蔚来是用的比亚迪技术吗
• 3、高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗?
• 4、吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”,比亚迪赵长江应援

理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?

1、计算今年1-5月，理想总销量103840辆，理想L8售价398万，份额占比371%，理想L7售价398万，份额占比222%，理想L9售价498万，份额占比38%，理想ONE售价38万，份额占比26%。

2、其实对于自身的局限性，理想汽车CEO李想也是非常清楚的，前段时间就在社交平台上坦言“我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。

3、比亚迪很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕长安、吉利、长城、奇瑞，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。

4、长城也知道280万台几乎是没办法完成的，于是下调2023年的销售目标至160万辆。毕竟它2022年的销量也仅为1075万辆，而且相比2021年还下降了17%，今年想达到280万是有点夸张了。

5、月，比亚迪累计销量达到了262161辆，其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。

理想和蔚来是用的比亚迪技术吗

日前，有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池正在积极开拓造车新势力的市场，蔚来、小米都将采用比亚迪的电池。消息人士称：“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。

小鹏的车是海马代工的；理想的车是力帆代工的；蔚来的车是江淮代工的。理想ONE是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。

比亚迪、蔚来、长城、一汽、吉利、小鹏、理想、上汽、东风、长安、广汽等，诸多耳熟能详的中国新能源汽车车型，仿佛列队一般，等待着消费者检阅。而最开始内心的触动，便来自“在一起，才是中国汽车”这9个大字。

不是。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

特斯拉续航里程很长，同时，它搭载的黑科技也很多，他所使用的是交流异步感应电机，这套电机最大功率能达到240千瓦。 对于新能源汽车来说，电动机是新能源汽车厂的核心部件，比亚迪和蔚来的电动机、电池技术都不输于特斯拉。

先讲比亚迪，2022年上半年度，新能源车上险量为63万部，相当于月平均5万部，真真正正迈进了10万的月时期。

高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗?

情人节刚刚结束，蔚来汽车便失去了一位重要的投资方：高瓴资本。北京时间2月15日凌晨，美国证券交易委员会（SEC）公布了高瓴资本2019年第四季度的最新持仓报告。

换句话说，高瓴资本不再持有理想 汽车 、小鹏 汽车 、蔚来的任何股权。其中，理想 汽车 、小鹏 汽车 均于2020年第三季度在美股市场上市，而在2020年第四季度，高瓴资本就已经选择退出。

关于高瓴资本的这次清仓，蔚来倒是没有什么特殊的表示，只认为这是投资者的正常行为。

年，“高瓴资本”创始人张磊不顾合伙人的劝阻，清空全部高瓴持有的蔚来、小鹏、理想等“中国造车新势力”的股份，转投比亚迪13亿。2021年年初，高瓴资本再次斥资2亿美元参与比亚迪定增。

在这一危局下，国内舆论和投资蔚来的资本纷纷站出来唱衰蔚来，一句“蔚来没有未来”的声音响彻坊间，而未来重要投资者之一的高瓴资本干脆直接放弃这家企业，直接清仓退场，而蔚来的股价也一度低至19 美元，逼近退市的红线。

而在这之后，蔚来的大起大落也是很让投资人受伤，后面高瓴资本撤资也就在情理之中。

吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”,比亚迪赵长江应援

最后我们再来回顾一下李想和何小鹏对于自家产品放出的狠话，“500万以内最佳家用SUV”和“50万以内最好的SUV”，前者或许是个不错的噱头，但后者绝对是个实力印证的标签。