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独立悬挂的好处（独立悬挂很重要吗）

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优点：（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。

缺点：结构复杂，成本高，维护不方便。所谓独立悬挂是指汽车每一侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下方。

独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

此外，可以通过降低发动机位置，降低汽车重心来提高汽车行驶稳定性。左右车轮单独摆动，相互无关，可以减小车身的倾斜和振动。

独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎的贴地性能。缺点是空间大，结构复杂，制造成本高。麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架是汽车上常见的独立悬架。

缺点：结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。

独立悬挂的好处（独立悬挂很重要吗）

独立悬架有以下优点：1)两侧车轮可以独立运动，互不影响；2)簧下质量减小，有利于汽车的平顺性；3)断桥可以降低发动机的位置和整车的重心；4)车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高平顺性。

质量轻，减少了车身收到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使发动机位置降低，汽车的重心也得到降低。

其优点是两侧车轮可以独立运动，互不相干，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。缺点是结构复杂，成本高。

独立悬挂更舒适，操控性更强。双关节悬架是麦弗逊悬架的一种复杂形式。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操纵性。

多连杆是最好的，其次是双叉臂，再次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。