特斯拉国补政策2023（特斯拉补贴2022）
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上海补助特斯拉8500万美元:“鲶鱼”还是“物种入侵”?
1、除了“上海速度”迅速拿地建厂，特斯拉获得了8500万美元补助，以及从多家银行获得的195亿元贷款。2020年2月13日，特斯拉公布其向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。
2、刚刚，特斯拉调整中国制造Model 3标准续航升级版基础售价：中国制造Model 3标准续航升级版基础售价调整为291，800元，该车型可以享受免征购置税政策及新能源补贴政策，补贴后售价为271，550元。该售价可谓特斯拉史上最低。
3、曾经登陆中国市场时，想象中以“鲶鱼”的姿态出现，来刺激国内电动车市场发展的特斯拉，通过多款车型，多种配置来铺市场，并且在建立工厂之后，加快了国产化进程，如今俨然成为了“外来物种入侵”，给了本土品牌不小的压力。
4、月13日，特斯拉对外发布向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。
当特斯拉打出FSD后,中国新能源车企该如何接招?
1、特斯拉在2023年1月6日宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降6万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等。
2、一方面，开放自动驾驶技术给其它车企，可以让它们帮助特斯拉驯化市场，让FSD更快被普通消费者接受，开拓市场的同时，间接提高自己的品牌价值、提振销量。
3、为重要的是，在国际上，燃料电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等主流动力电池技术路线几经沉浮，唯有中国还具备完整且先进的磷酸铁锂电池供应链，如若磷酸铁锂重回赛道，将为中国新能源“弯道超车”奠定基础。
4、能够更好地化解一些辅助驾驶的边角案例情况。
5、但特斯拉的突然降价，直接打了其它新能源车企一个措手不及，不仅不涨价了，反倒还给出了史无前例的降价优惠。可以肯定的是，如果不是特斯拉，现在的新能源汽车绝对不会这么便宜。
6、从这个角度来说，特斯拉这招打在了市场的痛点上。而对传统车企来说，这招就像根“搅屎棍”，将他们的如意算盘彻底打翻了。
定价超30万,国产特斯拉暂时失去补贴资格
“30万补贴门槛”的消息一出，汽车圈内就炸了锅。 有激进派的想法，比如汽车之家、理想汽车创始人李想在微博上表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。
如今30万补贴线政策的出台，可预见如果特斯拉短期内不做价格调整，会形成国产车补贴后价格优势明显的局面，继而被迫让出一部分市场。
购买资特斯拉没有补贴。特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。
在新的政策之下，国产特斯拉Model 3标准续航升级版，原价为338万元，长续航版原价为3655万元，都不符合补贴标准。看起来，暂时失去了补贴的资格。与此同时，售价为38万元的理想ONE，也失去补贴的资格。
，并且宣布国产特斯拉Model？3标准续航版由补贴前售价218万元下调至297万元（补贴后售价299万元），原先售价为3405万的长续航后驱版下调至30.99万元（没有补贴）。
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