特斯拉降价为什么有人不高兴了（特斯拉为什么大幅降价）
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一言不合就降价,更让韭菜“恼火”,硬核拆解特斯拉降价之谜
1、早在今年1月份，某知名金融机构对特斯拉model 3的生产成本进行了估算，按照前期计划，假如特斯拉上海工厂年底完全实现100%的国产，特斯拉的售价还可以降低27%至34%。
2、特斯拉一年半时间内的多次“突袭式”降价，让中国制造Model 3的贬值速度大大超过预期，这不仅是对刚提车用户的不尊重，更是对支持和信赖特斯拉的老车主们的严重伤害。
3、月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价8万元。其中，Model3起售价降至299万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至299万元。
4、但是特斯拉降价后，性价比直线上升，让很多其他的造车行驶，例如蔚来小鹏等黯然失色，因此特斯拉愿意以割韭菜的方式进行降价。
5、于是，特斯拉就跟韭菜耗上了。而此次降价，之前喊着真香的特斯拉车主同样成为了韭菜，正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，甚至连吵得沸沸扬扬的拼多多上官方补贴的特斯拉Model 3（补贴价：218w），都比现在官网卖的都要贵。
6、月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model3标准续航升级版补贴后售价为299万元，中国制造Model3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，两款车型较此前分别降价165万元和415万元。
特斯拉大降价引不满,有哪些信息值得关注?
据特斯拉官方的消息，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY售价调整，调整后Model3车型起售价为265900元人民币；特斯拉ModelY车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价）。
首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。
特斯拉最近宣布了中国大陆地区特斯拉Model3及ModelY全系售价调整，其中Model3最高降幅8万、ModelY最高降幅7万。不少近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。
对于这样的降价，很多人自然已经开始掏腰包用来购买特斯拉。但是电动车市场就那么大，在这次的事件之后，蔚来也在社交平台上喊话自己的客户要忠于自己的选择。
最高降幅分别为8万元和7万元。 关于这次降价的原因，有业内人士认为，特斯拉上海超级工厂提升产能的同时，车型需求量已出现放缓迹象，需要通过价格调整进一步刺激销量。
可以说特斯拉下一次降价是啥时候，有一半还是要比亚迪小鹏们说了算的。不过这对于市场也是好事，毕竟在早前自主品牌没崛起的年代，大众polo还要卖20万呢。
国庆又降价4万,特斯拉Model3这次又在割韭菜吗?
月13日，特斯拉中国官网发布消息，特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价3万元人民币，当前起售价分别为739万元和839万元。这是近3个月以来，Model S的第二次降价，相比第一次降价8000元，此次力度更大。
根据我国2020年对新能源产品的补贴政策，30万以内的纯电动车将享受到补贴，因此这一次降价让Model 3的入门门槛再一次降低，同时高配车继续卡住了补贴线，没有迎来补贴。
特斯拉Model 3因持续降价，而陷入“割韭菜”的舆论风暴中。Model 3自2018年11月引入中国市场起，价格“下调上浮”超过10次。目前，国产版Model 3标准续航升级版售价已从最高的38万降至299万（补贴后价格）。
年第一季度，国内自主品牌的新能源销量几乎腰斩，只有特斯拉，成就了特斯拉官方的最佳Q1，4月和5月的销量更是遥遥领先。
也称其为割韭菜。特斯拉——“割韭菜” 以“进口韭菜”的特斯拉Model 3为例，2019年年初特斯拉官方公布的进口后驱长续航版的价格为41万元，随后该版本在2019年8月18日正式停售。
这让特斯拉怎么办？难道继续降价“割韭菜”？那可真是个恶性循环，自己把自己玩死了。还有一个消费者一直忽略的点，在新能源车领域，PK的核心永远是电池研发技术。
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