et5致命缺点（et5k0j nl）

本文目录一览：

• 1、蔚来ET5安全性能的颠覆者
• 2、天美ET5试驾测评,天美ET5驾驶感受体验评价
• 3、蔚来et5深度实测
• 4、蔚来ET5内饰初体验:质感、配置都在线,30多万不白花
• 5、22.8万元起,与标准版同价!ET5旅行版能「爆」吗?
• 6、试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王

蔚来ET5安全性能的颠覆者

在被动安全上，ET5在遭受巨大撞击时，在韧性和刚性上都表现的很惊艳。

汽车行业自进入新时代以来，越来越多的新能源智能汽车产品已然问世。而其中蔚来公司凭借其不断创新的技术和设计，逐渐成长为备受关注的典型代表。蔚来ET5是该公司最新推出的一款高端智能豪华轿车，具备令人瞩目的性能和外观。

在外观方面，蔚来ET5同样是采用了蔚来家族X-bar的设计语言，分体式的大灯组与全封闭前脸相得益彰，整体看起来简约而富有科技感。

易车讯 7月12日，蔚来智能电动中型轿跑ET5 ，智能电动中大型SUV EL7（中国市场ES7）双双获得欧盟新车安全评鉴协会EuroNCAP五星安全评级（2023新规）。

天美ET5试驾测评,天美ET5驾驶感受体验评价

内饰方面，新车中控的层次感非常不错。全液晶仪表盘，悬浮式大屏，贯穿式的空调出风口，旋钮换挡等都有配备，整车的科技氛围非常不错。此外，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。

官方资料显示天美ET5全系版本0-100km/h加速时间为6秒，然而实测之后，发现官方资料偏保守了。 ET5的5次测试平均成绩达到08秒，其中有2次跑出了04秒的最快成绩，最慢成绩11秒也出现了2次。

作为天美汽车首款车型，天美ET5并没有采用过多浮夸的设计，反而给人一种四平八稳的感受，在黑色伪进气格栅的加持下，使得这款车远远看上去并不像是一款传电动车型。

天美ET5还配备了专利睡眠座椅，10向电动调节，更符合人体工学，搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和999%的PM5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境。

蔚来et5深度实测

1、蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。

2、在蔚来的品牌服务体系中，消费者在其中占据的地位远远超过了产品本身，所以，无论是后期服务，还是车辆研发，都围绕着用户展开。

3、正因如此，蔚来亟需一款定位更亲民，且能身扛销量重任的新品，这不，蔚来ET5来了。外观：辨识度极高 蔚来之所以能在高端领域站住脚，出色的设计立了大功。

蔚来ET5内饰初体验:质感、配置都在线,30多万不白花

1、收到蔚来汽车的邀请，这次来到合肥的蔚来工厂体验ET5的静态，这也是ET5继成都车展以来的第二次公开亮相，而这次的重头戏则是内饰方面的体验，之前只能隔着玻璃看看。 先说结论：ET5的内饰以及配置，堪称30万级别车型的天花板。

2、蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。

3、蔚来ET5的内饰设计简约而不失品味，采用了环保材料和高品质的工艺，让人感到舒适和安心。

4、与此同时，小鹏P7和蔚来ET5作为造车新势力的第一梯队选手，在驾驶辅助系统硬件方面要优于比亚迪海豹，不仅摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达数量较多，且还配备了激光雷达，算力也更强，因此驾驶辅助体验会更加出色。

5、内饰设计：作为一款智能豪华轿车，蔚来ET5在车内设计上也别具一格。内部采用优质材料打造，让车厢氛围舒适而宁静，大面积触控屏幕和各种渐变灯带，显示了正经历汽车行业中数字化的进程。内饰设计是自然、未来感十足。

22.8万元起,与标准版同价!ET5旅行版能「爆」吗?

1、月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，新车共推出2款配置车型，电池容量分别为75/100kWh，整车购买方案的指导价为28/36万元。如果采用BaaS电池租用方案，两款车型的指导价一致为28万元，电池月费分别为每月980/1680元。

2、论产品力，蔚来ET5 Touring的表现有目共睹，论价格，28万元的最低售价也足够有诚意，可以说，蔚来ET5 Touring是做好十足的准备在市场上征战。而新车的上市，也进一步丰富了新能源车消费者的购车选择。

3、蔚来ET5 Touring采用75kWh和100kWh两种电池方案，整车购买方案，75kWh售价28万元，100kWh售价36万元。电池租用方案，购买车型28万元，75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1680元。外观方面。

试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王

另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。

所以，无论是后期服务，还是车辆研发，都围绕着用户展开。因此，蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具，更是与家人、朋友沟通的纽带，而这一点在座舱设计中便能体现。

动力系统方面，蔚来ET5全系标配前/后双电机，总功率为360kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4s，这是很多性能车和超跑才能达到的水平。试驾车匹配100kWh电池组，CLTC标准下的续航里程为710km。

根据蔚来的介绍，ET5旅行版将座椅高度调低了1厘米左右，以改善上述问题。这一点在实际体验中感知并不明显。经过个人的观察，坐姿高的感觉来自多个因素的叠加，除了车厢地板较高这个主因之外，也有窗框和中控台的低位设计造成视觉误差的因素。