特斯拉关闭门店（特斯拉关闭体验店）
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特斯拉中国回应关闭部分大城市展厅传闻:销售渠道正常拓展中
易车讯针对外媒关于特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在客流量大幅下滑的地区，关闭部分大城市商场内的展厅的传闻。
易车讯 近日，知情人士在接受外媒的采访时表示：“特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在客流量大幅下滑的地区，关闭部分大城市商场内的展厅。”截至目前，特斯拉并未对此作出评论。
此外，特斯拉中国方面还回应称，这只是传闻。对于特斯拉关闭首家门店的情况，我们可以从以下几个方面进行分析：首先，特斯拉关闭首家门店可能是因为租金成本过高。
极氪009上市,特斯拉关闭在华首店,为何会选择转战郊区?
原因有二：第一，因为疫情原因，车主不能出行。对于长期待在国外的特斯拉用户来讲，外出的可能性是非常小的；第二，马斯克不想失去对市场的信心。因为他不希望它没有市场。
因此，消费者有理由怀疑麒麟电池充电10分钟就是骗局。但随着极氪009（首款搭载麒麟电池的量产车）的上市，关于麒麟电池是骗局的言论开始不攻自破。
就连在极氪009发布会前夜，极氪009产品团队内部彩排完以后，主要人员依然还在围绕着用户期待什么进行头脑风暴。 在极氪009上市之后，媒体人纷纷给出了超高的评价。上市不久就登上了细分板块的第一名。
特斯拉选择降价，极氪选择进化，一家全球电动车行业巨头，一家中国电动车新贵，看似欲在性能上一争高下，背后实则是技术与资本的博弈。
从不花钱做广告的特斯拉要开始花钱了?
巧合的是，前一段时间恰巧有股东建议特斯拉开始花钱打广告，似乎预示着这家几乎从来不花钱做广告的公司要开始付费营销了。
特斯拉对营销的注重可谓是闻名全球，公司每年为此投入的费用不少于5亿美元。这一笔庞大的费用主要用于推广特斯拉的品牌形象和车型在全球范围内的宣传。
就不断有特斯拉车主传出刹车出问题，遭遇交通事故的现象。而此时有网友在海外社交平台上询问马斯克，是否会增加公关人员，但马斯克随即反对，并且表示，特斯拉绝不会花钱在广告上。
可以看出，作为一家汽车制造与科技公司，特斯拉与传统车企的运营模式非常不同，其并没有在广告和营销上大肆花费。营销行业媒体Morketing发布的一份《汽车行业营销花费榜单》显示，2019年特斯拉的营销费用只有86亿元人民币。
近日，美国最大广告商AD AGE发布了一份数据报告，该报告对美国市场的单车广告预算进行排名，最高的是现代捷恩斯，单台车广告达到1955美元，而特斯拉的单台车广告预算为0.11美元（约7毛人民币），接近为0。
全球资产研究》的一份报告显示，特斯拉在每款车型上的广告投入是6美元，相比之下，丰田每款车是248美元。
特斯拉因疫情关闭中国所有门店
根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日（星期日）发布的一则网上帖子，特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截止本周四，特斯拉中国联络处（China communications office）还没有回应媒体的置评请求。
除了频出的“失控”事件外，特斯拉的另一块心病，恐怕是由于车主采用自动驾驶功能所出现的问题。特斯拉刚刚进入中国时，“Autopilot”的中文翻译是“自动驾驶”，后面因为问题频出，又自己改成了“自动辅助驾驶”。
驻香港分析师Robin Zhu认为，电动汽车和传统高档车型的需求将受到最大冲击，因为这些车型的销售集中在大城市，而这些城市恰好是受疫情影响最严重的城市。
根据外媒消息，特斯拉认为在中国的召回，原本是司机问题导致的。在一封特斯拉律师致函给NHTSA的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。
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