智己汽车会不会倒闭（智己汽车知乎）

本文目录一览：

• 1、阿里巴巴也造车?是后发制人还是昙花一现?
• 2、智己汽车科技有限公司怎么样?
• 3、比蔚来晚了三年,智己还能出细活?
• 4、大众入股小鹏、奥迪购买智己平台!这波我们赢麻了?
• 5、有钱,有地,有工厂,智己汽车,这个新品牌能成功吗?

阿里巴巴也造车?是后发制人还是昙花一现?

没错，据相关消息称，智己汽车是由上海元界智能科技股权投资基金与阿里巴巴一起投资，共同打造的高端新能源汽车项目。而这个上海元界智能科技股权投资基金，则是上汽集团与上海张江高科、恒旭资本计划共同出资设立的。

阿里巴巴目前没有直接造车，但是基于自研AliOS打造的斑马智行智能汽车解决方案，已经合作上汽、一汽、南北大众等车企10余个汽车品牌、并装备在40多款车型、100多万辆智能汽车上。

首先，阿里巴巴要造车了。2014年，阿里巴巴与上海汽车集团达成战略合作。2016年，阿里巴巴与上汽集团共同推出全新的互联网汽车，为中国消费者带来全球领先的出行体验。

随后在2020年12月24日，国家市场监管总局调查组执法人员进驻阿里巴巴集团控股有限公司开展调查。商户被平台强迫二选一，是这些年大平台最明显的垄断行为之一，我们相信通过加强监管一定能解决这个问题。

智己汽车科技有限公司怎么样?

1、智己汽车生产基地占地面积达到30万平方米以上，拥有先进的生产设备和标准化生产车间，同时拥有完备的供应链管理系统，保证生产运营的高效和可靠性。公司注重产品质量，由专业技术团队把关，确保生产出的每一辆车都是精品。

2、公司经营状况：智己汽车科技有限公司目前处于开业状态，公司拥有17项知识产权，目前在招岗位31个，招投标项目45项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息9条，涉及“开庭公告”等。

3、IM智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌。2020年12月25日，智己汽车科技有限公司注册资本100亿人民币，法定代表人为王晓秋。

4、主要用于智能化和服务体系。 A轮融资已经完成，而公司将资金投在了io原点构架的研发和下一代机械的研发。主要是为了打造更符合用户需求的设备，同时IMOS操作系统的开发升级也必不可少。

5、好。工作量方面。智己汽车客服工作除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以不累。奖金方面。智己汽车客服工作不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。

比蔚来晚了三年,智己还能出细活?

智己的高速NOA，比“蔚小理”晚来了两三年。论数据量论场景库，智己没有任何优势。但作为后来者，智己还是抓住了三条捷径，能保证其功能体验处于不败之地。 其一，把“变道”能力练好。

高端新能源市场的局势基本上定型，好好活着的造车新势力不到10家，蔚来、小鹏、理想成功上市，特斯拉Model 3月销持续破万，比亚迪汉后来居上，在2020年如此艰难的市场环境下，高端新能源市场反倒是一反常态的越活越好。

但是，高定价并不是智己L7销量惨淡的主因，毕竟蔚来ET7的起步价比智己L7更贵，但人家依然卖得好，理想汽车就更不用说了，最便宜的理想L7起步就高达398万元，可理想汽车月销量已经突破了4万辆大关。

在电驹小编看来，凭借智己LS7Urban Fit都市系列出色的性价比，完成年5万辆的小目标或许并不难。但是，对于一家车企而言，仅仅如此显然还是不够的。

大众入股小鹏、奥迪购买智己平台!这波我们赢麻了?

不过由于大众集团旗下软件部门CARIAD研发进度落后，因此PPE平台目前的进度也已经落后。甚至大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪“落后于竞争对手”。

这里我们做一个大胆预测，大众集团花钱买小鹏的技术只是一个开始，未来这种“反向合资”的案例势必将越来越多。当然了，比亚迪其实早就享受过荣光，毕竟在去年11月份，奥迪和比亚迪的“迪迪联姻”就曾是一时佳话。

大众入股小鹏，奥迪宣布和智己合作，成为国内外汽车行业关注的焦点。

受这一重大利好消息刺激，小鹏汽车当日美股高开高达15%，收盘时股价涨幅超过26%。

其实在与小鹏合作的同时，大众还宣布，旗下的奥迪品牌将会与上汽加强合作。

有钱,有地,有工厂,智己汽车,这个新品牌能成功吗?

1、因此目前来看，智己汽车创始轮融资达到了100亿元，但是其它造车新势力公司也不差，钱多并非是智己汽车的核心优势。其次，智己汽车的大股东是上汽集团，上汽集团有工厂，可以马上生产汽车，但这也不是很核心的优势。

2、以丰田、大众、通用等为代表的海外老牌车企正在铺开新能源车的子品牌系列，国内如上汽、东风、长安、广汽等传统车企也同样在布局高端智能电动车品牌，智己、岚风、埃安等一众新品牌也在试水新赛道。

3、说实话，近几年来新能源市场的竞争轰轰烈烈，主打高端的品牌也走了一批又一批，真正能留下来的几个品牌无疑也在一直持续着它们的“烧钱”行动，智能 汽车 是蓝海也是红海，想要真正立足并不容易。

4、“借助在新能源、智能化等领域的技术优势，中国品牌已经到了突破天花板的关键时刻。”独立汽车分析师白德认为，过去“高档车市场被外国品牌垄断”的现象注定将成为历史。品牌冲高，无论于东风、长安还是上汽，都是一块心病。