dsg故障率（dsg故障分析）

本文目录一览：

• 1、dq200第三代容易坏吗
• 2、大众7速DSG真的故障率有这么高么?
• 3、1.4t双离合真的很坑?现代1.4t双离合故障率
• 4、奥迪a3干式双离合变速箱故障率
• 5、大众的7DSG故障率高吗
• 6、大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高

dq200第三代容易坏吗

较小的润滑油需求。除了更高的传动效率外，DQ200离合器还省去了7速DSG变速箱变速箱中的滤清器、机油冷却器、高压油管等零部件。与普通手动变速器一样，变速箱油仅用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。

如果正确使用并且正确保养，那这款变速箱使用30万公里是没有任何问题的。 双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

堵车时，干式双离合变速箱最容易过热，车友需要注意。如果想避免堵车时干式双离合变速箱过热，可以切换到手动模式，这样可以降低干式双离合变速箱的发热量。

更小的润滑油需求DQ200离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。

干式双离合的变速箱机电单元du质量差是通病，寿命很低，几万公里就出故障，这是大众车的通病，只要搭载这款变速箱的车型，有很大概率会出现机电单元故障问题。根据结构和动作特点：滑阀分为往复式和回转式两类。

大众7速DSG真的故障率有这么高么?

1、速的故障率在60%以上。6速的毛病不多，就是有点儿小毛病。不过，这个故障率和同级别的车比已经是遥遥领先了。这个级别的日韩车基本没有毛病，小毛病都很少。DSG的是大事故，大问题，很危险的。

2、正因为如此，与手动变速器，CVT，传统自动变速器相比，DSG的技术是最新看似最诱人的，所以技术不成熟，设计上还有不少缺陷未能克服。加上DSG技术复杂，选材较多，材质质量有缺陷，而且造价高。

3、双离合的变速箱技术本身就不是很成熟！升级了以后顿挫感还是有的，而且故障率比较高。

4、DSG+TSI 黄金搭档，也就是节油+动力。很成熟的技术，故障率一般是不会存在的。车嘛，关键是要看自己怎么对待。

5、速dsg干式双离合器的使用寿命与汽车相同，但故障率远高于湿式双离合器，远高于其他自动变速箱（CVT手自一体)故障率也很高，有的dsg长时间干式双离合器会出现换换档挫折，动力输出严重受限，影响行车安全。

6、速dsg干式双离合和汽车寿命相同，但是故障率比湿式双离合高很多，比其它自动变速箱（CVT\手自一体）的故障率也高，有些dsg干式双离合时间长了会出现换挡顿挫，动力输出严重受限，影响行车安全。

1.4t双离合真的很坑?现代1.4t双离合故障率

领动的双离合变速箱的设备故障率并不高，由于北京现代的双离合技术性较为完善。很有可能在换档上的轻度冲击性或是没法防止，可是现阶段还没哪一个生产商可以彻底解决这一有缺憾的存有。

动力换挡故障率不高，因为北京现代双离合技术比较成熟。对换挡的轻微影响可能还是无法避免的，但目前还没有厂商能彻底消除这种不完美。现代的4T发动机被美国沃德杂志评选为世界十佳发动机，动力表现确实非常出色。

就拿现代领动而言吧，实际上这款汽车的双离合设备故障率并不是很高，由于北京现代的双离合技术性较为完善。很有可能在换档上的轻度冲击性或是没法防止，可是现阶段还没哪一个生产商可以彻底解决这一有缺憾的存有。

不建议购买4T的车，因为该车型匹配的是干式双离合器。配有这种离合器的汽车故障率高、行驶中顿挫感强。干式双离合变速器在所有变速器类别中的故障率最高的。

奥迪a3干式双离合变速箱故障率

款以后的奥迪A3变速箱得到技术提升，是7挡干式双离合变速箱。奥迪的干式变速箱经过几代更新，技术成熟，故障率明显降低。目前非常可靠，即使在走走停停的拥堵城市，也有很好的性能和适应性。

你好！对于这款车型来说，4t的发动机配备的是干式离合器，这个整体的性能肯定是不如湿式离合器的，车子的故障率稍微高一些。

投诉点评：本年度，奥迪A3有关变速箱方面的投诉指数为58，相比2021年，投诉指数下降了565%。从车主投诉来看，其变速箱问题主要表现为变速箱机电单元故障，问题车型从2014款到2022款都有涉及到。

大众的7DSG故障率高吗

速的故障率在60%以上。6速的毛病不多，就是有点儿小毛病。不过，这个故障率和同级别的车比已经是遥遥领先了。这个级别的日韩车基本没有毛病，小毛病都很少。DSG的是大事故，大问题，很危险的。

双离合的变速箱技术本身就不是很成熟！升级了以后顿挫感还是有的，而且故障率比较高。

速dsg干式双离合的使用寿命与汽车相近，但故障率远高于湿式双离合，也高于其他自动变速器(CVT自动手动变速器)。部分dsg干式双离合器长时间使用会出现换挡顿挫，动力输出严重受限，关系到行车安全。

这种高当然不是那种100%命中什么的，毕竟这是车。但是在目前市面上的自动变速箱中，7速DSG的故障率可以说是秒杀任何其他变速箱，而且是以极其大的优势秒杀，这么说希望你能明白。PS：就算在国外7速DSG也是这尿性。

DSG+TSI 黄金搭档，也就是节油+动力。很成熟的技术，故障率一般是不会存在的。车嘛，关键是要看自己怎么对待。

大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高

由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。

这种高当然不是那种100%命中什么的，毕竟这是车。但是在目前市面上的自动变速箱中，7速DSG的故障率可以说是秒杀任何其他变速箱，而且是以极其大的优势秒杀，这么说希望你能明白。PS：就算在国外7速DSG也是这尿性。

德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告，认为干式的DSG在设计上有先天不足。其中最容易产生的问题就是低速状态下，易导致换挡不流畅，引起发热并产生顿挫感。

造成这种现象的主要原因是变速箱过热。由于低挡的速比下降比较大，国内拥堵路段有很多走走停停的路况，DSG经常在一挡和二挡之间切换，干式离合器变速箱因为油比较少不能快速冷却等。，所以长时间后变速箱会过热。

大众6速DSG采用湿式离合器，而7速DSG采用干式离合器。在技术方面，大众的6速DSG已经推出近十年，发展非常成熟。7speed是近几年的新产品，所以在某些方面还存在一些不能完全解决的问题。