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工信部:汽车自动驾驶不得擅自升级（自动驾驶不合法）

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级驾驶自动化，有限制条件的自动化驾驶，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作。

当所有的车辆制造企业完成自动驾驶汽车升级管理之后，人们获得的驾车体验也会大幅提升。第二种方法：提高自动驾驶汽车的性价比每一个行业都存在着比较激烈的竞争关系，各家企业都会利用不同的优势，取得更多的销售量和产业总值。

不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能是为了保证汽车产品生产一致性。近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》）。

自动驾驶分为0级、1级、2级、3级。自动驾驶是指车辆通过各种传感器(雷达、摄像头、激光雷达等)感知周围环境并做出决策控制。)安装在车身上，无需驾驶员操作自行行驶。等级0的定义：也就是没有自动档。

L0级自动驾驶：无人驾驶。油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。

自动驾驶的五个等级分别为：L0级别：人工驾驶，完全由驾驶员来操作驾驶汽车，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。L1级别：辅助驾驶，能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，如自适应巡航等功能。驾驶员仍需主导驾驶。

与前几个级别不同，3级自动驾驶在一些特定条件下能够独立操作，包括正常的驾驶情况，例如在高速公路上行驶。但是，如果出现问题，例如施工路段或道路缺陷等，驾驶员需要重新接管控制。因此，还需要多个传感器以及高精度地图。

自动驾驶等级根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级，以下具体介绍：L0级自动驾驶：无自动，油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控。L1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时辅助。

工信部:汽车自动驾驶不得擅自升级（自动驾驶不合法）

1、近日OTA监管发布了声明称，当下禁止人们私自升级汽车的自动驾驶功能，违者将受到一定的处罚。

2、其实在最开始的时候，之所以没有进行这样的规定，主要就是考虑到当时我们的智能驾驶还不是非常的发达，需要这些车企充分发挥自己的想象力，而且为了能够最快速的验证他们的系统是否是稳定的，安全的，高效的。

3、换言之，日后厂商们对车辆进行OTA将不能再像现在一样“随心所欲”了，而不通过正式召回渠道，而是偷偷通过OTA来解决车辆隐患的做法在日后也将不再允许。

4、首先是车企不得擅自升级汽车的功能。汽车企业通过OTA升级汽车的功能时，必须先向工业和信息部进行备案，在通过申请以后才能进行汽车功能的升级，这也是为了保证汽车的安全；其次，汽车的升级存在着安全隐患。

5、OTA是指通过网络自动下载升级包、自动升级。