为什么那么多人退腾势D9（腾势停售）
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腾势d9优点和缺点
安全性高：腾势D9配备了多项主动安全技术，如L2级辅助驾驶、全速域主动式巡航等，能够在行驶中提供更好的安全保障。 NVH水平优秀：腾势D9在行驶过程中，车内噪音和振动控制得非常好，提高了乘坐舒适性。
腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。
底盘方面，腾势D9采用了前麦弗逊、后多连杆的配置，结构较为普通，悬架的上限不高，好处是比较节约成本和空间，但是整个操控和行驶体验就比较一般了。
腾势D9依旧提供两驱和四驱版本可以选择，两驱版的百公里加速成绩是5秒，纯电续航里程620公里，四驱版的百公里加速成绩则是9秒，纯电续航里程600公里。总体来看，两台MPV各有优势。
比亚迪想要封神?长城拒不答应,推出王炸让腾势D9有失光芒
但我想说的是，如果比亚迪想要以此“封神”，长城品牌将会第一个站出来不答应，因为它刚推出的“王炸”车型，足以让腾势D9有失光芒。
在这些高端新能源MPV中，销量最好地是腾势D9，根据乘联会提供的数据来看，腾势D9在今年4月份售出了10368台，1-4月份累计售出了34529台，整体销量和别克GL8差不多，这就说明消费者对高端新能源MPV还是很认可的。
从车身数据来说，魏牌高山5045mmx1960mmx1900mm的长宽高似乎比腾势D9稍差一些。尤其是车身，短了20厘米有余。但在轴距上，魏牌高山3085mm的轴距并不比腾势D9 3110mm的数据落后多少。
腾势d9蓝色卖的很差怎么办
1、而腾势D9起售价就在33万元以上，成交价区间比GL8整体高不少，起码在30万元以上的MPV市场，腾势D9的销量在去年底就已经超过了GL8。如今腾势D9首次破万，整体销量层面也真正超越GL8，对国内MPV市场算得上一个里程碑事件。
2、可以看到，用户们的字里行间充斥着消费者的愤怒与无奈，多名用户反映，腾势D9再经过OTA升级后并没有解决问题，反而是一味的让消费者，撤掉投诉。
3、他们对于豪华、舒适和实用有着自己的标准。而腾势D9也正是因为出众的产品力而备受认可，更有甚者直接拿纯燃油豪华产品进行置换，成交单价突破42万元。
4、最先，我们看看驱动力。腾势D9发布DM-i混合动力和EV纯电二种版本号，全是比亚迪的技术性扶持，早就在销售市场通过段时间的考验。
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