减震器原理（橡胶减震器原理）
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电磁减震器的原理
1、悬挂行程传感器用来检测减震器的实际运动行程，然后反馈给电子控制器ECU适时修正线性电动机的反作用力运动行程。
2、Mrc电磁减振器可以改变减振器中油液的密度，从而改变油液的流动性。当机油的流动性改变时，减震器的阻尼也会改变。减震器内填充有磁性高分子液体，通过改变减震器内的液体电荷可以改变液体的密度。
3、由电子控制器ECU直接控制的电子开关，将每个电磁减震器上产生的感生电动势(平均每个大干25 w)及其它电子装置上产生的感生电动势(例如制动再生电流)收集起来，输送给蓄电池，为蓄电池充电，达到增大电动车蓄电池电力的目的。
4、当有电流流过一根导线时，就会在这根导线的周围产生一定的电磁场。它是有规律的在线圈上进行缠绕而成。
汽车避震器工作原理是什么?
双向作用筒通过三腔，上工作腔，下工作腔，补偿腔以及四阀，伸张阀，流通阀，压缩阀，补偿搭配工作。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。
减震器的工作原理是利用油液流动产生的阻力来消耗冲击震动的能量，减震器能够迅速衰减汽车行驶中所产生的震动，提高汽车行驶的平顺性和稳定性。
其工作原理是当车架(或车身)与车轴之间有同比运动时，减振器内的活塞上下运动，减振器腔内的油液通过不同的气孔反复进入另一个腔内。
双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。
它们的工作原理是，当车架(或车身)与车轴因振动而相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液通过不同的孔反复从一个腔流向另一个腔。
双向作用筒式减震器的工作原理是什么?
由上可知，这种减震器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用，因此称为双向作用减震器。
这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压上升，流通阀关掉，上腔内的油液推开伸展阀流入下腔。
在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。
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