新能源汽车试驾（新能源汽车试驾效果不好怎么阐述）

本文目录一览：

• 1、绿牌雅阁,当前新能源最优解?试驾全新一代雅阁e:PHEV
• 2、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
• 3、试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑
• 4、确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势
• 5、试驾锋兰达智能电混双擎:在山水间感受“智电”的乐趣

绿牌雅阁,当前新能源最优解?试驾全新一代雅阁e:PHEV

动力方面是这台雅阁e：PHEV重中之重，其搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，相较第三代，0L直喷式阿特金森发动机采用高燃压直喷与多级喷射控制发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%。

值得一提的是，不同于第11代雅阁海外市场主推的HEV版，雅阁e：PHEV是为中国市场量身定制的特殊版本，并且在其国内将全面替代原先的HEV混动版，由此足见本田对于中国新能源市场的重视。

前几日，广汽本田组织了一场驾控体验活动，试驾对象是两款PHEV车型，分别是全新雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV。

总的来说，全新雅阁e：PHEV并没有因为电池组的加入而大幅度影响驾驶体验。全方位升级，当下出行的最优解 好了，在紧张刺激的金卡纳之后，我们还是来回顾一下全新雅阁e：PHEV静态方面的亮点吧。

本次主要试驾体验的是全新雅阁e：PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。

试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子

别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。

别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。

别克E5的车身长宽高尺寸为4892*1905*1681mm，轴距为2954mm，在近3米轴距的加持下，车内乘坐空间还是比较宽敞的，而且得益于纯电平台的优势，后排地板是纯平的，对中间乘客就格外友好。

试驾车是别克E5的臻享标准续航版，采用的是64kw/h三元锂电池包，官方的CLTC续航是545公里；另外还有超过600公里的长续航和四驱版本。

试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑

而星灵架构也让昊铂Hyper GT的灵魂更加有趣，通过AICS智能底盘系统，昊铂GT拥有着低至3米以内的同级最优转弯半径，驾驶起来更轻松。在竞争激烈的国内新能源汽车市场，昊铂GT凭借着高颜值、高配置受到了不少年轻人的青睐。

作为一台与Hyper SSR同源的个性化轿跑，昊铂GT基于空气动力学打造的0.197Cd超低风阻车身，加上低趴的车身以及开门角度达43°、开门宽度达573毫米的风舞旋翼门+宽度为1465毫米的三段式电动尾翼，一眼看过去，让人仿佛看到了一台超跑。

昊铂GT采用了时下主流的隐藏式门把手和空气动力学轮圈，可以有效降低风阻。轮圈采用了纯黑样式，并配有橙色刹车卡钳，运动感十足，试驾车型搭载的是米其林PILOT SPORT系列轮胎，其规格为235/45 R19。

确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势

1、在更多的场景下纯电驱动，辅以更为得当的NVH优化设计，全新雅阁e：PHEV在行驶中的静谧性比现款的雅阁锐·混动有所提高。并且，BOSE系统集成了ANC主动降噪技术，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，进一步降低了低频路噪。

2、动力系统方面，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，搭载了一台高热效率的0L直喷阿特金森发动机 + E-CVT变速箱。电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。

3、就驾驶而言，全新的雅阁e：PHEV上手非常丝滑，虽然是一款B级行政车，但它的操控感受绝对要强于同价位的德系产品。而智能配置方面，虽然在视觉上，屏幕并没有造车新势力夸张，但使用感受却非常直接，几乎没有学习成本。

4、尤其是低重心的设计，保证了全新雅阁e：PHEV更有质感的行驶体验。

5、全新雅阁e：PHEV作为插电式混动车型最大的优势，还是有着接近纯电动车的静音表现和轻松愉悦的行驶品质感，并且在政策和使用成本上占到了“便宜”。

试驾锋兰达智能电混双擎:在山水间感受“智电”的乐趣

1、而智能互联方面，锋兰达智能电混双擎搭载的车机系统支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如央视影音、虎牙直播、小红书等。 锋兰达智能电混双擎智能互联的另一个体现是“数字钥匙”功能。

2、锋兰达智能电混双擎电机峰值扭矩为206牛·米，系统最大输出功率达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至58升，加满油能跑接近1000公里。在实际驾驶体验上，锋兰达智能电混双擎给我的感受是无限接近于电车。

3、车尾同样使用了蓝底版本的混动车型专属LOGO，配合修长的尾灯造型，很有丰田SUV车型这种独有的神韵。

4、锋兰达智能电混双擎还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 0智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。

5、入门即可享受丰田全新的智能化电混动力以及辅助驾驶功能，因此说入门即高配。