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免费汽车深度试驾（领克试驾）

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试驾是4S店给潜在买家免费体验心仪车辆的机会，试驾的车型通常都是顶配或者次顶配。试驾的次数一般都没有限制，试驾之后也没有强制规定必须要买。那试驾车怎么试驾呢？下面就来给大家科普一下。

是。试驾是客户在购买之前的一种驾车体验，也是4S店以销售为目的免费体验服务，所以试驾是免费的。试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。

免费试驾：在销售或者厂商工作人员陪同下，由试驾者开车出去兜一圈回来。

所谓汽车试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。

免费汽车深度试驾（领克试驾）

有意思的是，在第七代伊兰特车内还能找到第四块屏，它比较隐蔽，在挡把上。当你选择相应挡位后，其挡位状态会显示在挡把上，很有科技感，这应该是我在A级车上第一次见到。此外，第七代伊兰特的内饰还有个亮点值得一提。

其次是轻量化，七代伊兰特车重约为1240Kg左右，比起同级朗逸或是日系轩逸和卡罗拉至少减重58kg，辅以更好的低重心平台特性为伊兰特带来了两点突出优势。

第七代伊兰特智能辅助驾驶达到L2+级别，可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能。其中，基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、前车出发提醒是同级独有。

第七代伊兰特是北京现代推出的一款重量级车型。外观相当激进，锋利的线条、充满张力的前脸，吸引了许多年轻人围观。上市之初销量非常火爆，但是销量出现了下跌趋势。

DCT可能不能提供铿锵有力的换挡表现，但平顺、自然反倒更适合家庭用户。试驾过程中很大一段都遇上了广州市区的拥堵高峰期，而此时伊兰特平顺、轻快、可控的特性，无疑就优势明显了。

其实简单理解，蔚来EC6可以看作ES6的轿跑SUV版本，它的外观自然也延续了ES6的设计。前脸采用了标志性的X-Bar家族设计，依然极具未来感，中间黑色装饰条向两侧下方延伸，像是气势汹汹的“法令纹”。

电池容量为100千瓦/时，工信部续航里程为610公里，在快充状态下，充电时间为1小时(0-80%)，慢充时间则为15小时。传动方面，与之匹配的是一台单速变速箱。在前后双电机的加持下，这台ES6的官方百公里加速可达7秒。

百公里加速时间7秒，续航最高可至610km，标配NOMI车载人工智能系统等智能硬件。持续进化，常用常新，更以“无接触”服务方式及用车体验，守护你的用车生活。现在选择电池租用方案，最高立减15万元。

标准版车型0-100km/h加速时间为6秒，性能版车型0-100km/h加速时间为7秒。这款车提供70kwh、84kwh两种不同容量的电池组，标准版车型的最大续航里程为420km，性能版车型的最大续航里程为510km。

一脚地板电门下去，发现这个看似敦厚的大盒子实在太刚了——官方给出的数据是百公里加速7秒，而自己掐表试了一下真的是7秒，都不带一丝水分的。幸好作为老司机，道路安全非常注重，并没有长时间激烈驾驶，但是日常超速变道也非常带感。

1、悬架的质感仍然不能说服我自己，采用非独立悬挂的柯珞克，在过坑洼的时候弹跳很生硬，没有高级感。

2、最大扭矩高达250扭米/1750-3000 rpm，具有低转速大扭矩的特性，柯珞克的百公里综合油耗则低至8L，燃油经济性出众。带着激动与好奇的心情，一次难得的机会我跟车友一起感受一下这辆SUV带来的魅力。

3、还有逍客，说到逍客，其实还挺好的，舒适性不错，但是试驾的时候感觉柯珞克的底盘要更稳当一些，可能逍客的底盘软的原因吧。我的柯珞克用车感受，整体满意。我的柯珞克用车感受，整体满意。我的柯珞克用车感受，整体满意。