飞机失事只能等死吗（飞机失事只能等死吗掌握一定方法也有生还可能）
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飞机迫降常识
1、迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。 由于飞行中可能出现的各种不利因素，导致飞机必须进行陆地或水上的迫降和撤离时，必须由机长作出决定。
2、在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则用机腹擦地着陆。为防止火灾，在机场跑道上洒以泡沫灭火剂。
3、大飞机有专门的放油管，必须在规定的区域排放燃油，然后降落；小飞机没有放油管，只能在规定区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。
4、如果是乘客，飞机迫降时由于压差变化大，会自动在头顶服务面板打开氧气面罩，氧气面罩是自动产生氧气的，大概能维持30分钟的不间断供氧。另外，系好安全带，如果是靠走廊的座位，注意头顶不要被掉落下的行李砸到头。
5、襟翼的作用是改变机翼断面形态，增加攻角，在小速度情况下保护足够升力，起飞和降落才会用到，起飞时放出比较少，降落放的多。因为降落是一个持续减速的过程，需要襟翼保持小速度下足够的升力。
6、第1种导致飞机迫降的情况，就是由于飞机出现了故障，那么在这种情况之下必须需要进行迫降，否则就非常容易出现事故，甚至导致大量人员死亡。
飞机在坠毁时为什么乘客只能等死而不是跳伞?
1、降落伞并不是每个人都会使用的，使用降落伞要经过专业的培训 客机一般在7000-12000米的高空飞行，那里氧气稀少，低温气流乱窜，人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行，伞一打开就会被撕碎，死亡率远远高于存活率。
2、但考虑实际情况，一旦客机失控即将坠毁，有没有降落伞意义并不大。
3、且飞机在高空飞行时，飞机外的平均气温只有零下40摄氏度，加之氧气薄弱，当打开舱门时的温和快速的施压导致受伤甚至死亡，就算是有经过专业训练的跳伞人员，将落在何处又是一个问题。
飞机失事的原因有哪些?客机失事为何不跳伞?又该如何自救?
1、飞机失事不能跳伞的原因：高度不适合进行跳伞运动、客机舱门在飞行状态下很难打开、在高空的情况复杂(如气流、温度等)、人跳伞有可能被飞机发动机吸到机内。
2、其次，从事跳伞者都要经过专门的技术训练，离机后要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳，更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客能做得到的。民航机几乎都是采用密封增压客舱。
3、人为因素空难大部分都是由人为因素造成的，常见的有地面指挥失误、机组人员配合不协调、维修检测不严格、飞行员没有做好本职工作等。需要说明的是，如果出现了紧急情况，飞行员是最后一道防线，他们阻止了很多可能会发生的事故。
飞机上的常识
出示身份证或者护照和登机牌后进入安检通道，通过后根据登机牌上的登机口号码寻找位置。
【飞机上的十大安全常识】要注意的就是“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
在机舱里感到闷热时可打开吹风阀箍词楸ㄊ笨纱蚩聚光灯、要喝水、购买物品等事情均可利用按钮呼叫服务员，长途飞行飞机上备有酒水、茶点、食品、早餐、正餐等，除烟、酒包括啤酒要支付现金外其他免费供应。
)然后卸下手中行李；同时坐好后扣上安全带；3)在飞机飞行途中不能吸烟，上洗手间，不能开窗；4)在飞机不要吃的过饱，因为飞机供应相应食品。
带一些口香糖或者话梅类零食，起飞或降落时咀嚼，对因此产生的不适有缓解作用。不经常在机舱内随便走动。听从乘务人员的安排。大件行李尽量采取托运的方式。应该还有很多细节就不一一描述了，具体可咨询相关资料。
飞机失事算横死吗
算。死是指自杀，他杀，或者意外事故死亡。横死这个词一般是在佛经中所用的词语。也就是说不是疾病造成的原因致死。横死一般发生在交通事故比较多。空难属于交通事故意外死亡的一种。也可以说横死就是意外死亡。
两人结婚后不久，感情也出了问题，最后徐的结局，就是横死——飞机失事。而陆小曼的结局也不好，满怀愧疚，生活清苦，最后孤单了此残生。林徽因的结局就比较好了。
飞机失事只能等死吗 不是只能等死。飞机失事的时候乘客不是只能等死的，相反也可以采取很多的手段方法去拯救自己的生命。
飞机失事只能等死吗?
飞机失事并不是只有等死，可以听从空乘专业人员的安排，如果飞机上有降落伞或者缺氧口罩的话，是可以配合机长完成降落的，不过飞机失事一般都是重大上网事件，但也有可能会生还。
飞机失事后，等待的不仅仅是死亡。如果是小事故，还是有机会活下来的。如果飞机失事很严重，可以听从飞机上机组人员的安排。如果飞机上有降落伞，可以利用降落伞配合机长完成降落。
飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能采用降落伞的方式，配合机长去完成降落。
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