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动平衡标准（轮胎动平衡标准）

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1、动平衡精度等级可分成11个等级，每一个等级间以5倍为增加量，从最大规定的G0.4到G4000，企业为G*MM/Kg（克是*mm/KG），意味着电机转子枢轴的偏轴间距。在挑选动平衡机以前，最先要明确电机转子的均衡精度等级。

2、动平衡的精度等级可包括11级，每级之间增量为5倍，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg(克*mm(mm)/kg)，表示转子轴的偏心距离。在选择选择性平衡机之前，首要任务是确定转子的平衡精度等级。

3、G3表示平衡精度，其中3为G3所对应的偏心距与2πn/60的乘积。

1、不是主轴到达转速多少转需要做动平衡，应该是你主轴在不同的转速下都应该小于国际标准0.4mm/s这个值。例如主轴最高转速2万rpm 那么通过仪器测量你 8000转 10000转 12000转 15000转 17000转等都应该低于这个国际标准。

2、动平衡精度达到ISO G0.4等级，及转子高速旋转时重心不平衡允许的残余量量0.4克。

3、动平衡方法：可参考台湾宏富信PY-2700动平衡仪。方法一：加重精确告知角度。用补偿配重平衡方法二：用ISO-1940 国际等级，精密机床主轴适用G0.4标准，PY2700动平衡仪做出来都高于这个标准。

4、电主轴一般先要经过跑合再侧偏摆、振动、热延伸以后再做主轴动平衡，一般用高速软支承平衡机效果比较好。

动平衡标准（轮胎动平衡标准）

轮胎动平衡范围是0-5G是正常的。轮胎动平衡是轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，主要是由于轮胎质量分布不均匀引起，汽车车轮高速行驶时会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

理论上车轮动平衡数值在5克以下都是正常的，实际操作上，根据车辆和车速的不同，普遍认为普通的轿车只要不超过10克就是正常的，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。

【太平洋汽车网】动平衡数值在5克及以下都是正常的，但是在实际操作中，根据车辆车速的不同，普遍认为普通的轿车不超过10克就是正常的，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。

新轮胎的动平衡数据一般在0-5之间算正常，汽车轮胎合理的做动平衡可以在开车时有比较好的稳定性，同时也会在开车过程中有比较好的安全保障。

动平衡的正常值是50g。轮胎的安装位置，轮胎的制造工艺，或者轮毂是否产生变形等，补胎也会造成动平衡数据过大，如果是新胎新轮毂，就把轮胎的气放了重新充气，所以要定期地检查汽车的动平衡情况。

理论上，车轮平衡值小于5克是正常的。在实践中，根据车辆和速度的不同，普通汽车只要不超过10克就正常。动态平衡机本身检测误差，型号不同，误差也不同。

轮胎动平衡数值在5克及以下属于正常范围，但是在实际操作中，根据车辆车速的不同，普遍认为普通的轿车不超过10克都正常，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。