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D9买了后悔死了（d9cu）

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整体来看，在车身尺寸上，同样拥有大空间的腾势D9也一点都不逊色别克世纪 CENTURY，两款车几乎是差不多的水平。内饰部分，别克世纪 CENTURY使用了很多真皮，采用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的双联屏设计。

今天要说的新车是别克世纪七座蕴世版，这款车内部座椅采用223布局，售价只有599万，比6座车型还要便宜。别克的MPV座位越少，貌似价格越贵，其中两款四座版本价格分别是60.99万和699万，定位更高档，乘坐更舒服。

论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势，实用性来讲则是别克GL8更好一些。

颜值对比，各有千秋从颜值来看，赛那、别克GL8和腾势D9各有千秋，气质各有不同。首先是别克GL8，延续了家族式的那种浓郁的商务风格，前脸采用了夸张的大尺寸进气格栅，带来了极强的视觉冲击。

相比之下，腾势D9还比别克GL8更注重后排乘客的娱乐化体验，腾势Link专为后排打造了VIP专属的RSE后排娱乐系统，而别克eConnect互联系统则没有提供单独的后排娱乐系统。

D9买了后悔死了（d9cu）

岚图梦想家和腾势D9提供的选择都很丰富，包括了插电混动版本和纯电版本，符合不同消费者的购车需求。

动力部分，腾势D9和岚图梦想家都提供了两种动力系统可选，能够满足不同消费者的用车需求，今天这两款车型均是插电式混合动力，可以通过燃油来补给，没有续航方面的担忧。

腾势D9和岚图梦想家按照车型不同，均提供有两种动力方式可选，腾势D9是纯电和混动，而岚图梦想家则是纯电和智能多模。

全系涨价，腾势逆风操作根据腾势官方的说法，这次涨价的车型只有腾势D9 EV版本，但实际上这是一次全系涨价，因为腾势D9 DM-i早在1月1日就已经进行了6000元的涨价，EV版本之所以拖到现在，是因为当时EV版本尚未开启交付。

根据腾势官方说法，腾势D9 EV车型全系上涨6000元，3月1日零时之前下定，并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价。那么DM-i车型呢？其实，它早在元旦时就调过价了，同样是上涨6000元。

易车讯日前，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了价格调整，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元。同时官方表示，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

续航部分，试驾车型配备了1036kWh的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况下能实现600km的纯电续航，跨城使用也完全可以满足。另外，这台车型还创新配备了两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率达到了166kW，15分钟可补充续航230km。

动力输出方面，腾势D9无论是插电混动版还是纯电版都提供了两驱版和四驱版可以选择，因此它在车辆的提速方面确实没什么优势。

值得购买。定位划时代智臻豪华全能MPV的腾势D9，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华，DM-i超级混动及EV纯电双动力7个车型配置，展现出全方位领先的产品实力。

预售价：39-46万元纯电续航里程：600km 腾势D9是腾势品牌焕新的首款车型，具有里程碑式的意义，因此产品力不容小觑。