钜浪混动（钜浪混动GMC20系统）
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炫酷机甲风+钜浪混动,传祺影酷成为15万级SUV破局者?
1、可以看到，相比传统的15万级SUV，影酷不管是从设计、科技还是性能上，都更为惊艳，而且在舒适性上也保持优势，在这一市场上更具有创新性，称其是“破局者”一点也不为过。
2、而在消费者比较关注的智能化方面，传祺影酷搭载了高通骁龙8155芯片，能够实现0.6秒语音唤醒，同时还提供了14项驾驶辅助功能，实现L2级别的智能驾驶。
3、今天介绍的这款车就是15万级SUV中的佼佼者，它在15万级SUV中很能打，以爱家+爱酷两者兼顾的丰富配置，受到了当下消费者的认可与喜爱，它就是广汽传祺“XEV+ICV”双核战略落地的重磅战略车型——影酷。
广汽传祺钜浪混动耐用吗
1、耐用性是钜浪动力平台的优势之一，运用GCCS技术实现燃烧过程的精确控制，采用高精度冷却润滑控制技术，延长动力总成使用寿命，大大提高产品的可靠耐用性。此外，开展超过6万小时的零部件及总成的台架耐久验证。
2、根据查询百度百科网显示，广汽传祺钜浪混动缺点是： 经济性不如纯电动车。 车辆整体重量较大，导致动力性能略差。 发动机和电机结合的复杂度较高，维修成本较高。 储能装置（电池）成本较高，并且寿命有限。
3、“钜浪动力”是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，“钜浪动力”平台包括发动机和变速箱两大核心技术领域；集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体。
广汽传祺钜浪混动系统,最全能的混动系统?
从技术路线来看，广汽这套钜浪混动绝对是业内最全能的，因为它包括了两条混动技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统。
钜浪混动系统的基础，是一款0ATK高效阿特金森发动机，这款发动机采用广汽GCCS高效燃烧控制系统、废气再循环系统，同时还融入了低摩擦设计、智能热管理以及降噪设计，热效率高达41%。
简单地说，传祺钜浪混动这套机电耦合系统因为中间轴用的是AT结构，所以它相比AMT能实现更平顺的换挡，换句话说，传祺钜浪混动这套中间轴加了变速箱的耦合机构，在功率传递的平顺性上是可以完全媲美比亚迪的构型结构的。
正如文章开头所说，传祺钜浪混动GMC0系统，算是在国内DHT混动系统中，找出了最适合自己的技术路线，通过厂家对于自家产品、研发理念的分享，也让我们关注到了此前几乎从未关注的部分，即成本方面考量。
目前，最新的混动技术路线是两挡甚至三挡DHT，可实现动力串并联的传输。这次我们着重看看广汽传祺钜浪混动GMC0系统是如何工作的，以及实车表现如何。
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