点火线圈故障（点火线圈故障还能继续开吗）
本文目录一览：
如何判断点火线圈故障?
数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。
直观检查绝缘盖是否有裂纹。点火线圈周围是否有沥青等绝缘物从绝缘盖泄漏。高压阻尼线能否更好地插入和拔出高压阻尼线孔。各高压阻尼线的接线柱焊接良好。附加电阻是否良好。
点火线圈故障现象 点火线圈绕组短路会导致点火线圈电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。如果点火线圈开路或接地，不会引起高电压，不能点火。
怎么检测和排除点火线圈故障问题?
点火线圈的检查方法：最简单的方法是拔掉点火线圈的线塞，拔掉一个安装，拔掉一个发动机就会抖动。若4个点火线圈中的一个坏了被拔掉，发动机不抖动，说明这个点火线圈坏了。拔下火花塞放在气缸盖旁边，高压线不能分解。
具体有以下三种方法：通过电脑测试仪插入OBD接口读取故障码。如果显示某个气缸有间歇性失火故障，大多可以判断该气缸的点火线圈有故障，需要更换。
下面是点火线圈的故障排除过程：第一步：将点火开关设置为“开”；第二步：拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检查接插件上的3号针脚与地线之间是否有12V左右的蓄电池电压。
汽车点火线圈检查：采用替换法进行检_；使用良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈，如果故障消失，说明点火线圈有故障。
汽车点火线圈故障有哪些现象
1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。
2、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。点火线圈断路或接地，无高压电，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面放电跳火。
3、汽车点火线圈故障的现象有：发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。
4、发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
5、以下就是汽车点火线圈故障现象：在怠速状态下，车身抖动明显。
6、点火失败的现象涉及点火线圈故障，主要表现在以下几个方面：油耗增加，动力下降。随着火花塞点火能力的减弱，可燃混合气在发动机内的燃烧会受到影响，导致车辆油耗增加，动力下降等一系列不良反应。大量的积碳。
汽车点火线圈坏了有什么症状
1、如果汽车点火的线圈坏了，怠速时，汽车的发动机会不停的抖动，缺缸，还能听到“突突”的声音。如果在国内行驶时，车速在2500以下，车身明显抖动，加速无力，车速在2500以上，抖动感消失，这也是点火线圈的问题。
2、【太平洋汽车网】汽车点火线圈坏了的症状：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
3、汽车点火线圈坏了的症状是在怠速状态下，车身抖动非常明显，排气管抖动的很厉害，甚至可以清楚听见突突突的声音。
4、汽车点火线圈故障最明显的症状就是发动机缺缸。怠速时，发动机可能会有明显的爆音，用手在排气管上感觉最明显，并伴有发动机颤抖和晃动。还有以下具体症状：在空闲状态下，身体明显颤抖。
5、点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。
6、点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，点火线圈作为发动机点火系统中最为核心的部件，汽车点火线圈承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。
怎么判断点火线圈坏了点火线圈故障现象
1、数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。
2、点火线圈坏了会出现点发动机抖动和油耗增加、动力下降等现象。发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。
3、判断点火线圈是否坏了：为了排除点火线圈故障，可以进行以下步骤：将点火开关设置为“开”。拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测接插件上的针脚3和地线之间是否有12V左右的电池电压。
点火线圈故障原因是什么
点火线圈绝缘老化，原因是热车后高温或高速大负荷工况下频繁点火，导致点火线圈温度快速升高。
点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高，绝缘层快速老化。火花塞间隙小，会导致放电电流大，二次线圈发热高，绝缘层快速老化。
一般点火线圈损坏的原因可能是发动机不工作、发动机过热、火花塞电极间隙过大、高压线断路、点火线圈型号不对、点火线圈质量差等。点火线圈损坏后会出现发动机抖动、动力下降、汽车打不着火、产生积碳等症状。
点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。
点火线圈对应的气缸不工作，怠速时气门弱，加不到油，故障灯亮。点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。加速时有时会断电，导致加速无力抖动。
点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是： 不能产生高压电或电压不高， 使火花塞无火或火弱， 造成发动机工作不正常。
有话要说...