在配置方面,海豹冠军版全系标配智能上下电、苹果NFC车钥匙、电子儿童锁等。针对作为销售主力的 550km 尊贵型,海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置。
值得注意的是,超级iTAC从以前的套件版才标配,如今是下放到了冠军版的650KM四驱性能版作标配。
出自比亚迪之手的海豹冠军版,可谓是当下家族的销量主力军,定位纯电B级车,凭借性价比和技术等层面的优势,得到了一众消费者的认可。
动力方面,比亚迪海豹冠军版 700km 尊贵型配备了后永磁同步电机,最大功率为170kW,最大扭矩为330Nm,0—100Km/h加速时间为2秒。
1、以及加上未出险情况下,保费第二年8折,第三年7折,取三年保费的平均值,这些条件一并来计算海豹冠军版每年的用车成本总计为9532元,平均每月花费为794元。
2、小结:海豹冠军版整体用车成本性价比较高,综合续航、性能、配置水平都是相当不错的,结合6万公里保险费用保养费用以及用电费用,我们计算得出一年的成本支出大概在8734元,每个月大约花费728元,可以说后期使用成本十分划算。
3、km性能版 指导价:298万元 700km性能版在价格上高出了7万元,首先是动力性能有所提高,电动机最大功率从170kW提升到230kW,零百加速则达到9秒,另外,轮胎从18英寸升级为19英寸。
1、价格方面,2022款比亚迪海豹指导价为228~298万元,而目前全系车型均有5万元的综合优惠,使得它的门槛已经下探至178万元。
2、落地价 官方指导价228万,上牌加保险共7098新车落地约29万元 车长4米8,宽1米87,高1米46,轴距2米92,流线型设计。
3、易车讯日前,比亚迪车友群曝光了一张海豹DM-i预扣提车价,新车预计推出2款车型,其中121 KM尊容型提车价195000元,121 KM旗舰型205000元。“预扣提车价”,即经销商从厂家提车的价格,预扣提车价多退少补。
1、这次比亚迪海豹冠军版把海豹车系的价格门槛从此前228万元下拉到了198万元,下拉幅度达到了整整3万元之多。更重要的是19万元以内和21万以上明显是两个购车心理位置,相信会对20万价位的买家产生很大的说服力。
2、月10日,比亚迪海豹冠军版正式上市,新增700km尊贵型,五款车型售价为198万元-298万元。配置的升级、新款型的加入、以及更具诚意的售价,都让海豹在同级纯电轿车市场的竞争力进一步加强。
3、对比起比亚迪汉冠军版,个人认为比亚迪海豹更适合跟特斯拉Model 3进行对比。作为e平台 0的集大成之作,比亚迪海豹搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构。
总结:今天给大家梳理了三款轿跑车,其中比亚迪海豹冠军版现在就可以买得到,而名爵Cyberster与阿维塔12很快就会跟大家见面,大家可以再等等。
目前,航海家全系可享受大约1万元左右的优惠幅度,但对比BBA、以及凯迪拉克XT沃尔沃XC40等车型,终端售价其实相差无几,但根据目前的销量情况,新车在后期很大可能加大优惠力度。
综上所述,我不推荐这4个车企的产品,要买国产车我们还可以买五菱宝骏、吉利、长安、传祺。
动力方面,比亚迪海豹冠军版 700km 尊贵型配备了后永磁同步电机,最大功率为170kW,最大扭矩为330Nm,0—100Km/h加速时间为2秒。
比亚迪海豹冠军版 指导价:198-298万元 车型亮点:圆润饱满的造型,综合配置棒棒的 论实用的话,建议大家入手四门轿车,比亚迪海豹冠军版绝对不会让你失望。
动力方面,比亚迪海豹冠军版在原有动力基础上,新增了一款700km尊贵型,搭载电机最大功率170kW、最大扭矩330Nm,而且还支持150kW快充。总结:可以看出,比亚迪海豹冠军版不仅拉低了购车门槛,而且综合竞争力是比较强的。
日前,我们又从比亚迪经销商处了解到,海豹冠军版将于5月10日正式上市,据经销商透露,新车起售价将调整至198万元,相比现款便宜3万元,并将新增一款700km续航入门版。
最直观的就是,相较于去年近60万元/吨的高点,电池级碳酸锂价格已经跌到20万元以内,降幅接近2/3。不过,这一次比亚迪海豹冠军版明显有点“狠”,入门版直接下调3万元,也就是198万元起。
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