九代翼豹（九代翼豹移植）

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁翼豹9代
• 2、斯巴鲁翼豹9代怎么样?
• 3、【聪少聊车】手动挡的JDM凭什么被吹捧?———斯巴鲁翼豹STI
• 4、斯巴鲁九代翼豹2.0l自动挡有多少马力
• 5、翼豹9代与翼豹10代能比吗
• 6、斯巴鲁9代翼豹什么差速器

斯巴鲁翼豹9代

斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。

拉力蓝9代sti蓝色是斯巴鲁公司旗下9代斯巴鲁翼豹车的颜色，查询该公司官网得知，9代sti蓝色的意思是拉力蓝9代sti是一辆产于2006年的斯巴鲁翼豹WRXSTI。

翼豹WRX 翼豹STI 此3款车都名为翼豹，只是由于排量不同和出身不同有不同的名称就像其他品牌一样 9代WRX为25T发动机，9代STI是红头25T发动机，以前老款有20T的，20R这款则为NA发动机 3款车虽然排量不同，但是都。

拉力蓝。9代sti蓝色是斯巴鲁公司旗下9代斯巴鲁翼豹车的颜色，查询该公司官网得知，9代sti蓝色的意思是拉力蓝。9代sti是一辆产于2006年的斯巴鲁翼豹WRXSTI。

斯巴鲁翼豹9代怎么样?

1、因为老对手三菱EVO的换代，翼豹的换代迫在眉睫，2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹，底盘代号GD，就是我们俗称的7 8 9代 虫眼 泪眼 鹰眼猪鼻子第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大，长高体重分别为4415mm 1425mm。

2、不过相比两厢车来说三厢的斯巴鲁翼豹WRX更适合在土路漂移。

3、中央差速器。斯巴鲁9代翼豹使用的是中央差速器，性能是非常好。差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转。

4、斯巴鲁跑车有翼豹WRX，翼豹STI，力狮B41斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代。

5、斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。

6、Hellaflush字面意思是非常齐平，简单理解意思是轮圈外表面尽量与车身翼子板达到同一水平面上。而要诀就是一个字“低”。这个讲究“态度”的玩意似乎和高性能车沾不上边，但以下这辆Impreza 翼豹WRX就将两者融合了。

【聪少聊车】手动挡的JDM凭什么被吹捧?———斯巴鲁翼豹STI

1、有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。

斯巴鲁九代翼豹2.0l自动挡有多少马力

斯巴鲁翼豹没有0T的车型。斯巴鲁翼豹是一款0L水平对置4缸自然吸气发动机。发动机最大功率110KW，最大扭矩196Nm，最大马力150，最大功率转速6400。使用92号汽油，供油方式为多点喷射。

斯巴鲁翼豹的0升涡轮增压水平对置发动机有225马力，最大扭矩300牛米。这台发动机最大扭矩4000转，最大功率5600转。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

斯巴鲁翼豹的0升涡轮增压发动机和5升涡轮增压发动机基本都是水平对置发动机。0升涡轮增压发动机具有225马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。

翼豹9代与翼豹10代能比吗

相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气。

十代只会比9代强悍。首先，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候，尾部没有三厢车那么多的风阻系数，也就是没有那么大的“负担”，反应会更加灵敏。同时，对驾驶员的要求也更高。

区别相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气十代翼豹三。

斯巴鲁翼豹十代，个人是比较喜欢的1第十代翼豹WRXSTi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为1998万元2298万元2全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上。

翼豹8代9代都是0L EJ20水平对置涡轮发动机 而到了十代是5L EJ25水平对置涡轮发动机 。

斯巴鲁9代翼豹什么差速器

斯巴鲁Impreza配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

斯巴鲁翼豹配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。这款车型的最大扭矩转速为4，000rpm，最大功率转速为6，000rpm。以上就是斯巴鲁翼豹的相关信息介绍。

斯巴鲁翼豹搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

它不仅可以控制前后轮的扭力输出，还可以控制左右2个车轮的扭力输出。而普通的翼豹，它的中央差速器属于粘性耦合的，它需要通过较高的温度来控制前后的驱动分配。如果你需要其它的建议或咨询的话，你就Q我或信息我吧。