基础性能谁更有优势?目前理想旗下三款车型均为中大型SUV,已经形成品牌优势,问界M7在动力上已经可以与理想L7匹敌,但它需要在基础性能上有更好的表现才行。
理想L7的售价为398万元起,而搭载空气悬挂的Pro版本售价也仅为398万元。理想L7保留了L9绝大部分的核心产品体验,不仅可加油可充电可上绿牌,还拥有更加舒服的第二排。
理想L7是一款主打家用的车,不过受到尺寸的影响,车辆只推出了5座版本。动力方面,理想L7搭载5T发动机+电机,车辆的最大功率达330千瓦。
二者都是智能新能源汽车的领头羊,但在智能安全的表现上,则是南辕北辙。
1、理想主义l7的缺点,它可能使人们盲目追求,这会导致不切实际的决策和行为。理想主义者可能因为太过盲目地追求自己的理想而忽略现实中的困难和挑战,最终会遭遇失败。
2、之所以不建议买理想L7是因为性能表现不是特别出色。
3、不过实测下来的油耗较高,百公里油耗接近8L,这在新能源汽车当中可以说是十分高的了。
4、秒,也算是很优秀的动力输出。然而,理想L7也存在一些问题。例如,后排体验低于预期。如果常坐4-5人出行,我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好。此外,相关驾驶性的刹车表现,这辆理想L7表现依旧不佳。
5、理想L7抬头显示 行驶品质、隔音静谧性行驶品质给中评。试驾车虽然配备了空气悬架,但与想象中还有差距。首先,悬架的调校偏硬。虽然在低速下处理大大小小的振动没有问题,没有什么余震颤动,但在高速下处理大振动就有问题了。
1、本想试驾LS7,但由于没有提前预约,要等半个小时以上,我就没有继续等待了,改约了周五晚上。
2、外形设计维度,阿维塔11还真就是三款车中顶顶别致一台;毕竟智已LS7这套轮廓略带Model Y意味的外形风格,事实上缺乏一些新鲜感;而理想L7所有的设计语言、元素都很得宜,但奶爸车为了空间横平竖直的线条走向,也很难做出明晰的风格感。
3、和智己的产品经理以及销售聊了聊这款车智己对LS7寄予厚望,所以让利很多,效果显著。相比L7,智己LS7的性价比高了太多,舍弃掉的那点东西和降的价格比真是微不足道。
1、理想L7是一款豪华电动轿车,它的外观设计简洁大气,车头到车尾都非常漂亮。L7采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,使得车辆在行驶过程中更加稳定,操控更加精准。
2、相比同类产品,理想L7的市场竞争优势在于其采用了全新的电子电气架构,使得车辆的智能化程度更高,同时也更加安全。此外,理想L7还配备了全球首款量产车规级激光雷达,可以实现高精度环境感知和智能驾驶辅助。
3、我们从外观来看,这两台车都因为车身尺寸和中大型SUV的级别加持,有着不错的气场和高端属性。但相比理想L7套娃式的设计,我个人还是更喜欢岚图FREE凸显典雅、轻奢和原创属性的高颜值外观。
总行程600多公里了,感觉“纯电优先”、“燃油优先”和“油电混合”三种模式的驾驶体验区别不大。总体来说,理想L7非常好开。
先说结论:有进步,但仍需更大的进步。外观外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想LL8和L9的外观,你会从照片上认为这三辆车是同一辆车,但实际上尺寸完全相同。完全不同。
乘坐空间方面,作为一台中大型SUV,理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后,头部空间有两拳。保持驾驶位不变,体验者来到后排,头部空间为两拳,腿部空间为两拳以上,非常宽裕。
之所以不建议买理想L7是因为性能表现不是特别出色。
理想主义l7的缺点,它可能使人们盲目追求,这会导致不切实际的决策和行为。理想主义者可能因为太过盲目地追求自己的理想而忽略现实中的困难和挑战,最终会遭遇失败。
秒,也算是很优秀的动力输出。然而,理想L7也存在一些问题。例如,后排体验低于预期。如果常坐4-5人出行,我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好。此外,相关驾驶性的刹车表现,这辆理想L7表现依旧不佳。
虽然基础的力度有点重,但对于这么大的车来说,这是合理的,而且随着角度的增益调整一般还不错。而且这些增益的变化也是非常线性的。理想L7抬头显示 行驶品质、隔音静谧性行驶品质给中评。
如果你没研究过理想L7和L8在外观上的区别,确实不太容易一眼就区别出两款车。不过,细节上,两款车还是有丁点儿差异的。区别一是星环灯。
购买建议 试了一轮下来,深蓝S7没有明显的弱点,综合实力是过硬的。结合15万不到的起步价,可以说是性价比极高。车系里面最值得推荐的,是指导价为199万的200Max增程版,纯电续航更足。
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