蔚来自研芯片（蔚来造芯片）

本文目录一览：

• 1、从芯片到手机,蔚来的“长期主义”到底要有多长
• 2、蔚来自动驾驶芯片部门值得去吗
• 3、“自研芯片”这条路,为何蔚来非走不可?
• 4、从车载智能到移动智能,蔚来打造真正意义上的全栈技术
• 5、蔚来白剑:未来一两年内AD芯片等关键芯片将自研量产
• 6、重磅来袭!蔚来EC6内外全面升级,仅35.8万元起

从芯片到手机,蔚来的“长期主义”到底要有多长

1、在长达三个小时的发布会中，蔚来不断抛出一个又一个硬核技术或产品，无一不是需要狠砸人力、物力和财力的，看似“不务正业”的蔚来却成为了中国汽车行业中长期主义最坚定的代表。

2、年时光，换电业务从0到1，蔚来是一位电动汽车行业资格的“孤勇者”。 外界看待蔚来换电业务的眼光从质疑到羡慕，颇有一种“从前看不起到现在高攀不起”的味道。

3、那么2023年Q4的毛利率也将有望恢复到18%-20%左右，届时，蔚来的2023 Q4实现盈亏的目标也有望实现。蔚来一直以来都将自己视为长期主义者，面对的高额研发投入、换电站加速建设，以及第三子品牌的即将发布。

4、预计到2023年第四季度，蔚来将累计开通城区领航路线里程6万公里；2024年第一季度，将累计开通城区领航路线里程20万公里；到2024年第二季度，将累计开通城区领航路线里程40万公里。

5、正如李斌所言，蔚来造手机不是扩张，而是防守、是长期主义。诚然，在大多数人的心中，蔚来汽车最为关键的品牌标签，就包括服务及用户。 而今，伴随着各大新能源车企纷纷效仿蔚来的用户观及服务模式，蔚来汽车的这一标签需要得到进一步锐化。

6、蔚来新项目全面铺开 作为一家车企，蔚来涉足的领域已经远远不是一家传统车企或者特斯拉所涉足过的领域。在车企所需的核心零部件上，蔚来几乎都有团队。

蔚来自动驾驶芯片部门值得去吗

值得一提的是，“杨戬”芯片的出现，使得处理能力进一步增强，提高了车辆感知系统的精度和可靠性，可以应对更多复杂恶劣的行车场景。李斌表示，“杨戬”芯片是业界最好的激光雷达主控芯片之一。

蔚来自动驾驶运营平台部门好。规划统筹众包平台业务，依托众包平台体系，推进众包平台的产品设计、内外部业务对接及后续运营，建立众包平台相关规则、流程和管理体系。

掌握了造芯技术，蔚来就能拥有每辆车的真实数据，不再受芯片公司的限制，在此基础上更迅速地迭代升级自动驾驶功能。如果从软件到芯片，再到计算平台，都是自己做，车企变“软”的速度会非常快。

“自研芯片”这条路,为何蔚来非走不可?

1、写在最后：综合来看，自研芯片可以强化蔚来在未来市场中的竞争力，可以稳固消费者和投资人的信心。而且现在，又是蔚来布局自研芯片最好的时机。所以，虽然该项目还未经过董事会讨论，但笔者认为，自研芯片，蔚来是非走不可了。

2、而蔚来汽车和好猫由于芯片构架不一样、芯片知名品牌不一样，可能造成芯片对主机部位合理布局、尺寸规格等要求不一样，导致现在不可以“高质量组装”。有关极氪001免费使用芯片这件事情，的确值得表扬。

3、自研芯片的优势对于一个车企来说毋庸置疑，但是与许多传统产业不同，芯片作为一个高度集成化的高精尖产业，从原材料转变成芯片的制造流程有多个步骤，并且在后期还要涉及算法迭代等诸多问题。

4、第一是为了更大层面的掌握对芯片供应链的控制权，毕竟去年经历过芯片短缺后很多OEM都受到了不小冲击，车企有了前所未有的“忧患意识”，不想因为缺芯影响自身的节奏。

从车载智能到移动智能,蔚来打造真正意义上的全栈技术

在这个生态下，通过手机与车机的高度融合，蔚来不仅能够真正为用户带来以车为圆心，以生活为半径的智能移动体验，而且依托于智能手机的赋能，还能真正从生活和具体的用车场景，逐渐夯实和升华蔚来汽车用户体验的独特性。

在驾驶感受的基础上，新势力品牌离不开的就是智能，蔚来从三十万级的ETES6，到五十万级的ES8，智舱智驾的核心能力保持高度一致。在智能体验上，不会带来任何的“高低搭配”。

从智能车机到辅助驾驶，曾经一度领先又落后的蔚来终于驶出弯道，正在全油门追赶。二 2020年10月，蔚来正式向ES6和ES8车主推送可以基于车载导航，自动进出高速公路匝道，自主选择车道的高速领航辅助NOP功能。

蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。

智能协同：作为一款由汽车企业打造的手机，NIO 手机的最大特点是与 NIO 的智能系统实现无缝连接，可以实现汽车发动机互连、遥控、智能语音等功能。

蔚来白剑:未来一两年内AD芯片等关键芯片将自研量产

在不少业内人士看来，此次突破将为后续更多功率芯片的研制打下基础，也在某种程度上预示着吉利自研芯片迈出了关键的一步，后续或许会给业界带来更多的惊喜。 不得不说，这展示了传统车企相对“务实”的一面。

另外一方面，造车新势力最缺的是什么？钱啊！只有让投资方看得到你品牌的未来优势，你才能更容易融到资金。要知道，特斯拉成立至今，融资已超百亿美元，蔚来想要追赶特斯拉，仍需要持续的融资。

蔚来被曝计划自研汽车芯片，李斌亲自带队 10月21日，有消息称，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片。据透露，自研芯片将由李斌亲自带队，早在几个月前，李斌就开始寻找具有硅谷背景的技术负责人，为这一计划做准备。

如今，新造车企普遍采用芯片外购模式，分别与Mobileye、英伟达、高通合作，若蔚来自研芯片问世，将有机会成为继特斯拉后唯二实现自动驾驶技术芯片自研的车企。

在自动驾驶发展的道路上，芯片的控制权变得越来越重要。特斯拉正是由于很早就实现自动驾驶软硬件一体化自研，能够实现全车ota，在整车智能方面一直领先全球车企。

“以李斌现在的声望，这个项目（自研芯片）敲定的难度不会太大”。2019 年到 2020 年，在李斌带领下，蔚来经历起死回生，股价从逼近 1 美元退市红线，到如今暴涨至 28 美元左右，市值跃居全国第二大车企，仅次于比亚迪。

重磅来袭!蔚来EC6内外全面升级,仅35.8万元起

1、月15日，蔚来智能电动轿跑SUV——全新EC6正式上市，车型起售价358，000元（75kWh电池包）。即日起，用户即可前往蔚来展厅试驾体验，新车交付也同步开启。

2、最新的平台、最新的智能车机系统、最全的智能装备，蔚来全新EC6将带来全新的纯电动出行体验。全新EC6提供75千瓦时电池包和100千瓦时电池包两种电池容量，前者起售价为38万元，后者为46万元。

3、蔚来在9月15日发布了全新一代EC6，起售价为38万元（带75度电池），46万元（带100度电池）；租用电池的起售价为28万元。这辆轿跑型SUV和其它蔚来车型一样，承载了大量技术配置，给人应接不暇之感。