比亚迪海豹口碑崩塌（比亚迪海豹新能源汽车）
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特斯拉把比亚迪和车主逼向对立,海豹1274起投诉创纪录
其实，很多投诉海豹的车主，如开篇提到的，就是憋了一口气，买车没多久，就被增配降价，关键是你质量还不咋地，总得找个地方“说理”吧？所以这场由于特斯拉降价，最终造成比亚迪被投诉的大戏，就上演了。
NO.4 比亚迪海豹 比亚迪海豹被投诉原因与元PLUS如出一辙，投诉的主要原因仍是“促销”带来的后遗症，据数据统计，海豹车型的价格优惠高达5万元左右。
具体车型投诉方面，比亚迪海豹5月投诉量为1515宗，典型投诉问题是价格变动、疑似设计缺陷，在4月，海豹就已经因为价格变动被投诉，疑似设计缺陷则是因为有些车主反映它的座椅存在问题。
从投诉品牌来看，6月份投诉榜单TOP10自主占六家，合资占四家，且自主品牌投诉指数远高于合资品牌。6月份，投诉突然激增的比亚迪强势“登顶”，投诉指数鹤立鸡群，比亚迪汉的降价使得众多车主不满。
报告显示，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%。
海豹汽车口碑为什么这么差
海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。提车时间长 由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。
海豹汽车口碑不佳的原因包括提车时间过长和售后服务质量差。 提车时间过长 最近几个月，比亚迪的销量非常火爆，导致工厂的产能无法跟上订单的需求量。因此，比亚迪海豚的提车时间也逐步延长。
除了价格变动外，海豹还因为座椅生锈遭到不少车主投诉，主要集中在2022年款，而从投诉量来看，这并不是个例，更像是设计缺陷。综合多位车主的描述来看，生锈现象主要集中在座椅骨架，此外还包括仪表台内部结构固件。
不过海豹的质量评价还是不错的，导致综合评分靠后的主要原因是调价；然而往下调整售价的汽车品牌不止比亚迪海洋网品牌，只不过比亚迪汽车的热度整体比较高，所以才会一定程度的影响口碑评分。
比亚迪海豹DM-i:压垮合资的最后一根稻草!
而随着比亚迪海豹DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。168万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。
比亚迪海豹DM-i不管是在合资中型车擅长还是不擅长的地方都占据着不少的优势，而绝大多数的优势又得益于车辆载体的特殊，具备不可颠覆性。
在海豹DM-i上市发布会次日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。的确，海豹DM-i起售价低至168万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。
比亚迪用海豹DM-i准备去啃这块硬骨头，定价要能打得到城投的合资，又可以避免误伤友军。其实宋PLUS DM-i上市时也是如此，15万的起售价直指合资品牌，而准确地避开了国产车扎堆的10—15万价格区间。
从产品的市场定位和定价策略来看，比亚迪海豹DM-i很有希望成为自主品牌在合资B级轿车市场上突围的重磅之作，大家觉得它能成功吗？今天我们也通过这一次的试驾活动为大家仔细分析。
瑞银拆解海豹,从质疑到被追赶,比亚迪展现硬实力
1、除此之外，瑞银也对比亚迪海豹进行了拆解调查，纵观瑞银的拆车历史，其 2017 年拆解Bolt，2018 年拆解特斯拉Model 3，2021 年拆解大众ID.3，都为当下热门新车。
2、在车展期间，瑞银于 9 月 4 日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，以展示瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解的成果。
3、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
4、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
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