理想销售数据造假了吗（理想 销售）
本文目录一览：
- 1、理想汽车突然降价,遭大量车主投诉,理想汽车突然降价的原因是什么呢...
- 2、停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE?
- 3、新势力第一!理想一周卖8千多台,藏了多少“猫腻”
- 4、真实不掺水,理想ONE连续10月销量超蔚来ES8,无里程焦虑就是香_百度知...
- 5、李想:奥迪宝马奔驰是无脑竞争,蔚来销量没造假
理想汽车突然降价,遭大量车主投诉,理想汽车突然降价的原因是什么呢...
最新情况就是理想汽车突然之间进行了降价，引起原先购买的车主的不满，现在理想汽车遭到了集体投诉。
这是因为理想新企业需要发布新的车型，用来更换掉老车理想ONE，所以理想汽车需要将理想ONE降价处理，清掉手里剩下的理想ONE库存，转为现金流。
车主之所以会集体投诉，与理想汽车车辆升级换代停产及降价销售息息相关。尤其是不少消费者认为销售人员并未对消费者进行告知相关事宜，甚至出现刻意隐瞒消息的状况，导致消费者在短时间内产生较大的损失。这已经属于消费欺诈问题。
之所以出现这样的现象，就是因为理想汽车存在欺骗销售问题。因为根据车主投诉的内容可以了解到在六七月份购买车辆的时候，客服包括销售都存在相应的欺诈行为，向顾客表明不会有新款的出现，也不存在任何降价的现象。
很有可能会面临特别尴尬的局面，因为它降价主要就是为了获取商机，但对以前的一些顾客可能他们就会觉得自己没有占便宜。
所以他们的这种突然降价的措施无异于欺诈，很多车主都表示非常愤怒，并且要求品牌方退差价。但是品牌方早已想到了应对之策，并且坚决不对此前已经购买的车主进行相应的补偿。那么这种做法就真的很不地道了。
停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE?
那么理想ONE作为一款已经停产的车型，为什么还能有如此可观的销量呢？首先是性价比。据理想线下工作人员透露，目前理想ONE的综合折扣幅度在7-8万元之间。也就是说原本需要花35万买的车，现在27万就能开回家。
此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。因此，理想ONE停产这个锅不应该交给问界M7来背，李想这样的说辞明显有点“制造话题”的嫌疑，毕竟攀上了华为，也变相给自己添色了。
所以综合下来，问界M7入门版的门槛更低，售价只要398万，如果不在乎太多，问界M7也是一个选择。但是如果求稳而不是求新和便宜，那么不少人可能更倾向于买理想ONE。
但有一个情况，如同理想one刚发售的很长一段时间，大伙儿把丰田汉兰达做为幻想的竞争者，会吞掉丰田汉兰达的市场份额，可是，事实上理想one销售量提高并没有影响丰田汉兰达的销售量。
两款美系车靠着扎实的性价比能有此销量并不奇怪，停产了许久的理想ONE竟然还能卖出2226辆，这台车的库存到底有多少真是个迷。
新势力第一!理想一周卖8千多台,藏了多少“猫腻”
1、而且在中国汽车市场中的新势力还有不容忽视的特斯拉，它也在国内销售，而且今年5月份，特斯拉的批发销量达到了77695辆，仅次于比亚迪的24万台，位居国内新能源汽车厂商第二位。而理想汽车5月份的批发销量只有28277辆。
2、而当造车新势力逐渐掌握话语权时，受互联网玩法的影响，榜单制作的速度明显提升，月销量榜单成为主流。最近两个月，甚至出现了周销量榜单。谁受益最大？还是稳居第一的理想。
3、再来说说这个所谓的新势力周销量排行榜，一开始的这个排名还不算太离谱，上榜的也基本都是蔚来，小鹏，岚图这些新势力。理想排在第一也是货真价实的，这种排行榜的确能够直观的看出来哪些新势力卖的好，哪些新势力卖的不好。
4、近日，一份6月12日-18日的新势力销量排名在网上流传，本文给大家简单解读下，上一周各家新势力的排名情况。第一名没有意外，依然是理想汽车，一周卖出了7800辆，照这个情况下去，6月份它很有可能突破3万月销。
5、根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了1497%；而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了1287%。
真实不掺水,理想ONE连续10月销量超蔚来ES8,无里程焦虑就是香_百度知...
月10日，中汽数据终端零售数据，也就是上险数新鲜出炉。从下图可以看到，在10月份的新能源SUV销量排名中， 理想ONE以3438辆的上险数稳居第一，和第二名蔚来ES6直接拉开828辆的差距。
我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。
节气：立冬：1977年11月7日20时46分，大雪：1977年12月7日13时31分。起大运周岁：5岁 4个月 11天，每一交大运年 4月 1日起运(公历)。
李想:奥迪宝马奔驰是无脑竞争,蔚来销量没造假
也正因如此，奔驰宝马奥迪之间竞争多年，但地位没有发生太大改变，最终的结果是“大家谁也没有把谁干掉。”在李想看来，靠规模产生的成本降低，很快就有遇到瓶颈，只有把少数的产品做到极致，用户对品牌的溢价才能产生利润。
理想汽车CEO李想在财报中表示，“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。
你看这最后一句话，李想只用寥寥数语，就迎面给了蔚来三记重拳：第一，李斌不务“卖车”正业，心思都放到“NIO Life”副业上去了；第二，蔚来算豪华品牌吧，但只是“二线”；第三，蔚来如果早用他的方法论，销量绝不会这么惨。
有话要说...