仰望u8就是个垃圾（仰望u8能浮水过长江吗）
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比亚迪仰望U8太难了
而在电池方面，仰望U8用了比亚迪著名的刀片电池。其实这个道理并不难理解，就是取舍，就好像我们平时想要得到更好的东西，背后就需要付出大量功夫。
比亚迪的关注度一直都是很高的，再加上现在新增的方程豹品牌，带来全新的产品序列。这是继王朝、海洋、腾势、仰望之后又一子品牌，它的出现将完善了比亚迪产品的矩阵。
不过仰望U8自身重量已经超过了免税的标准，买得起的应该也不会差不到十万的税。比亚迪仰望U8车身总长达到3米以上，车身宽度超两米大关，轴距3050mm。
机械在水上如何保持行动自如，我们首先想到的肯定是螺旋桨和舵面的组合，事实上大部分军用两栖装备也都采用了这种设计方案，但作为一辆能正常上路的民用汽车，仰望U8肯定要走出另一条道路。
我们注意到，仰望U8并不是一台比亚迪固有技术打造的双模混动或纯电动车型，而是一台增程式电动SUV。
所以对于一台如此重的硬派越野车型，能耗一定不会低。所以虽然仰望U8原地掉头看起来很帅、很酷，但背后隐藏的问题，比亚迪一直都没有公开回应。
技术大神解剖仰望U8:看似强如孤狼,实际表现并不如意?
1、但事实上，仰望U8看似强如虎狼的账面数据，可能在使用过程中会有巨大的偏差存在，因为无论是PHEV还是增程，电池满电和馈电的性能、耗能表现是完全不同的。考虑到100万以上的超高定价，建议想买的人还是观望一下再入手。
仰望U8的蛮横,并不是态度,而是知识的力量
1、意外的是指导价格108万元，和预售价格保持一致，这就不按规矩出牌了，因为通常情况下指导价格要降一降才能抚人心。但以纯国产的出身卖到百万元以上，仰望U8也属实是头一遭，给人感觉里里外外都显得比较蛮横。
2、只要电量馈电，别谈性能。另外，越野要的不是爆发力而是耐力，所以拿着仰望U8去越野没有问题，但想要持续性的最高功率使用完全不可能。另一个是，馈电的油耗不会太低。
3、不仅如此，仰望U8还具备主流越野车中独有的露营调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息与娱乐的需求，可不受地形的干扰。配合6kW VTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。
4、说到智能液压车身控制系统，可能大家也不太了解，简单来说就是更适合硬派越野的主动液压悬架，加上主打舒适的“魔毯”底盘，再加上能够与整车姿态配合的车身控制能力。
5、在已知的硬件配置上，可以推测，捷途T-3的量产版本，实力与售价百万的仰望U8不相上下。也许，随着量产版本进一步详细信息的披露，我们可以进行更直观的比较。
车内按键用中文很土?看看仰望U8的内饰,这设计你觉得如何
大自然是最好的设计师。仰望U8将自然界中壮阔的线条、璀璨的色彩呈现在内饰之中，让顶级用料、精湛做工与高级色彩艺术化组合，还原自然律动之美。
仰望U8全球首搭丹拿铂金证据系列车载音响系统，全车22个扬声器全部由丹拿原厂设计研发制造，以百万级家用音响系统为标准，将Hi-End级扬声器单元技术以极高的品质移植至车内，带来极致的听觉享受。
仰望U8尾部比较醒目的便是八边形外挂式备胎罩，并将仰望LOGO镶嵌其中，两侧尾灯组内部同样由点阵式光源组成，还加入有分体式示宽灯，与前脸相呼应，点亮以后的视觉效果也颇为炫酷。
近日，网上曝光了仰望U9的内饰设计专利图。新车内饰在仰望U8的家族化设计上作出了延伸，使整套内饰设计更符合其纯电超跑的车型定位。
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